Különbség a kerámia és a fém fékbetétek között

Az autófékrendszer döntő szerepet játszik a jármű biztonságában. Az utóbbi években, a járműtechnológia fejlődésével és a járművek növekvő sebességével egyre nyilvánvalóbbá vált a fékrendszer fontossága az autókban. A fékrendszer fõ jelentõsége az, hogy minden olyan fékrendszerrel felszerelt jármûvet felszereljen, amely a legkárosabb körülmények között ésszerû távolságra tartja a jármûvet. A fék egyszerűen a jármű fékrendszere, amely befolyásolja a jármű vezetési biztonságát. A fékbetétek képezik a jármű fékrendszerének szívét.

A fékbetét a fék mester része, amely a bélés súrlódó anyagát tartja úgy, hogy a forgórészhez kényszerítve súrlódást hozzon létre a jármű megállítása érdekében. Az azbeszt évek óta a leghatékonyabb és legnépszerűbb fékbetét anyag, amíg az azbeszt lehetséges egészségügyi veszélyei nem vezettek annak eltávolításához a fékrendszerből. A manapság széles körben elterjedt, általában használt bélésanyagok a kerámia, a félig fémből és a teljes fémből készült bélések. Vessen egy pillantást a kerámia és fém fékbetétekre, különös tekintettel a kettő közötti különbségre, hogy jobban megértsük, melyik a jobb választás..

Mi az a kerámia fékbetét??

A kerámia manapság a népszerű választási lehetőségek, mint a fékbetét. A járművek szinte fele eredeti berendezésként kerámia burkolatot használ, és utólag forgalmazott kerámia fékbetétek szintén kaphatók odakint. Ezek a fékbetétek kerámiaból és rézből vagy más fémszálból készültek, nem pedig acélgyapotból, a hő szabályozására. A félfémes fékbetétekben lévő acél zajt okoz, elforgatja a forgórészt, amely sok port halmoz fel, ami befolyásolja a kerekek teljesítményét. A kerámia anyag és a réz kompozit bélések sokkal kevesebb zajt bocsátanak ki, nem rontják a forgórészeket, és gyakorlatilag kevesebb porot hoznak létre. Ezen felül stabilabb súrlódással bírnak, mint a félfém betétek. Ezeket az anyagokat a csúcskategóriás járművek forgórészeire használják.

Mi az a fém fékbetét??

A fém béléseket porfémből készítik, amelyet hő és nyomás által blokkokká alakítanak. Olyan járművekben használják, amelyek nehéz körülmények között működnek, és autós versenyekben is. Vasból, rézből, acélból és grafitból készülve ezeket az anyagokat összekeverik és összeragasztják a fékbetétet. A fémbetéteket összeolvasztják egy szinterezésnek nevezett eljárás alkalmazásával, amely porított fém alapanyagot képez megolvasztás nélkül. Jó egyensúlyt teremtenek a teljesítmény és a tartósság között, és nagyon hatékonyak rendkívül magas hőhatású alkalmazásoknál. A félfém bélések nagy mennyiségű fémet tartalmaznak, általában meghaladják az 50% -ot. Az acélszálakat rendkívül sok esetben használják réz, rézötvözetek, valamint ón és cink mellett.

Különbség a kerámia és a fém fékbetétek között

Bélésanyag

- A fémbetétek szinterezett fémekből készülnek, gyakran acélból és rézgyapjúból, amelyeket blokkokká olvadnak réz, bronz vagy acél felhasználásával más fémvegyületekkel, például vas és grafit. Ezt a folyamatot szinterezésnek nevezik, amely porított fém alapanyagot hoz létre olvadása nélkül. A kerámia fékbetétek ugyanakkor kerámia és réz vagy más fémszálakból készültek, nem pedig az acélgyapotból, a hő szabályozására. A félfém bélések nagy mennyiségű fémet tartalmaznak, általában meghaladják az 50% -ot. Az acélszálakat rendkívül sok esetben használják réz, rézötvözetek, valamint ón és cink mellett.

Teljesítmény

- A kerámia fékbetétek stabilabb súrlódási tulajdonságokkal rendelkeznek, mint a félfém bélések, és nagyon hőállóak, nagyon jó súrlódási együtthatóval, 0,37-3,3, és nagyon jól viselnek. És súrlódási együtthatójuk nem csökken olyan gyorsan, mint melegszik. A fémbetétek súrlódási együtthatója általában 0,37 -40 körül van, az alkalmazott fémetől függően. A vas ebben nagyon nagy mennyiségben van jelen. A félfém bélés alapvetően a kompozit kategóriába tartozik, de magas fémtartalommal rendelkezik. A fémbetétek kiváló ellenállást mutatnak a fék fakulása ellen, de nagy pedálnyomást igényelnek, és javítják a fékezési teljesítményt a legnehezebb körülmények között és hőmérsékleten.

Zaj és por

- A kerámia burkolatok nagyon csendesek, ami spontán válasz viselkedést és alacsonyabb pedálerőt eredményez. A magas hőstabilitás, amelyet a magas és széles körben állandó súrlódási együttható jellemez, garantálja a jó fékezést és a zaj viselkedését még a nehéz útviszonyok között is. A fém bélések viszont hajlamosak több zajt kelteni, mivel a párnában lévő acél a forgórészhez dörzsöl, és fémes csiszolási zajt hoz létre. A kerámia anyag és a réz kompozit bélés sokkal kevesebb zajt bocsát ki, és nem rontja a forgórészeket, és gyakorlatilag kevesebb port hoz létre, mint a fém bélés.

Ár

- Ami az árat illeti, a kerámia fékbetétek általában magasabb oldalon vannak, így a kerámia féktárcsákat sok sportautóban, nagy teljesítményű prémium szedánban és sporthaszonjárműben használják. A kerámia féktárcsákat különféle autókban használják, mint például a Porsche, az Audi, a BMW és a Ferrari. A fém vagy félfém bélés viszont valahol a szerves és a kerámia tartományba esik, tehát viszonylag olcsóbbak, mint kerámia társaik. A kerámia bélések a fékfolyadékot is hűvösebbé teszik, mint a fémbetétek, amelyek általában növelik a költségeket.

Kerámia és fém fékbetétek: összehasonlító táblázat

A kerámia és fém fékbetétek összefoglalása

A félfém béléseket főleg csak a személygépjárművek és a könnyű teherautók első tárcsáin használják. A fém és félfém bélésekben lévő acél nagyobb zajt okoz, és sok fékport hoz létre, ami hosszú távon befolyásolja a jármű teljesítményét. A kerámia burkolatok viszonylag drágábbak, mint a fémbetétek, de a súrlódási együtthatók állandóak a hőmérséklet változásakor. Ezenkívül csendesek és kevésbé hajlamosak kopásra, és fém társaikkal ellentétben hideg súrlódási tényezőjük szinte nem létezik..