Különbség a crossover és a SUV között

Crossover vs SUV

Az egyenetlen terepen történő utazás mindig is adó volt a gépjárművekre. Az ilyen típusú terepen való tárgyalás rosszul működő járművel katasztrófákat és kellemetlenségeket okoz. Ugyanakkor egy járműtípust az úton vagy az úton történő vezetésre készültek; ezt a járműtípust terepjárónak nevezik. A terepjáró járművek burkolt vagy kavicsos felületeken vezethetnek. Ezeket a járműveket a többi típustól megkülönbözteti mély és nyitott futófelületek, valamint rugalmas felfüggesztés és olyan típusú járművek, amelyek hernyópályákat használnak. Az ilyen járművek egyik leggyakoribb felhasználása a járdától távol eső területeken történő városnézéshez. Mivel ezeknek a járműveknek nagy a szabad mozgása és tapadása, durva és alacsony tapadási felülettel képesek hozzáférni az utakhoz, például nyomvonalakhoz, erdei utakhoz és dűnékhez.

Az egyik első terepjáró jármű Adolphe Kégresse nevű francia katonai mérnök gondolatából származott, miközben az orosz II. Miklós cárnál dolgozott. Kégresse egy gumi hernyó pályát tervezett, amelyet Kégresse pályának nevez. A nyomvonalat rugalmas övvel használják, amelyet fel lehet szerelni egy hagyományos autóra, és félpályává alakítják, amely megkönnyíti a jármű egyenetlen és puha talajon történő futását. 1917-ben, az orosz forradalom után, Kégresse visszatért Franciaországba, ahol a tervezett rendszert a Citroën autókhoz használták mind terepjáró, mind katonai járművekhez. E járművek egy részét szárazföldi expedícióknak adták, amelyeket a Citroën szponzorált Észak-Afrika és Közép-Ázsia átkelésére. A következő években ezeket a járműveket kényelmesebbé tették, és a gyártók több luxust adtak nekik. Ezek a járművek hamarosan terepjárókká alakultak, amelyek kereskedelmi és katonai járművekből származtak, mint például a második világháború Jeep és a Land Rover. Tovább fejlődtek a Crossover járművé, amely feláldozza a közmű és a terepjáró képességeket cserébe a jobb közúti teljesítményért és luxusért.

A SUV, vagy a Sport Utility Vehicle egy könnyű teherautó alvázára épül. Ezek a járművek gyakran négykerék-meghajtással vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik, hogy a jármű mind a négy kereke egyidejűleg nyomatékot kapjon a motorból, ami jobb irányítást biztosít mind közúti, mind terepjáró használatra. Ez azt is tükrözi, hogy képes terepjáróként használni. De nem minden négykerék-meghajtású járművet kell SUV-nak tekinteni. Bizonyos terepjárók tehergépkocsik vontató képességével bírnak, és néhányukban minibusz vagy szedán szállítható. Vannak olyan SUV-k is, amelyeket könnyű teherautóknak lehet tekinteni, és ugyanazon autóplatóval rendelkeznek, mint a kisteherautók. A SUV-k olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, hogy nagy talajmagassággal, egyenesen, dobozos testtel és magas csípőponttal rendelkeznek..

Az újabb Crossover jármű egy autóplatformra épült, és egyesíti a SUV néhány funkcióját. Ezek a tervezési jellemzők magukban foglalják a magas belső csomagolást, a magas csúcspontot, a nagy szabad magasságot vagy a négykerék-hajtás képességét. Ez magában foglalja a személygépjármű-platform egyéb jellemzőit, a független hátsó felfüggesztést, a jobb közúti kezelést és a jobb üzemanyag-fogyasztást. Az ilyen típusú járművek csak a könnyű terepjáró képességekkel rendelkeznek a tervezés megváltozása miatt.

Összefoglaló:

1.A közúti járműveket a durvabb terepen folytatott tárgyalásokhoz használják, és azokat egy 2.Adolphe Kégresse nevű francia katonai mérnök tervezte. Az ilyen típusú járművekből kirekeszti a SUV-t, amely továbbra is képes terepre menni, de több luxust kínál.
3.A Crossover jármű egy újabb kialakítású, mint a SUV-k. Ennek a járműtípusnak a SUV néhány jellemzője van, de a terepjáró képességeit feláldozza a jobb üzemanyag-hatékonyság és a jobb közúti teljesítmény érdekében..