Különbség a légfék és az olajfék között

Légfék vs olajfék

Két fő fékrendszer van a járművekben. Ezek a légfékrendszer és az olaj (vagy hidraulikus) fékrendszer. A légfék levegőt használ a munkaközegként, az olajfék olajat vagy hidraulikus folyadékot használnak munkaközegként. Az olajfékrendszert általában könnyű járművekhez, például autókhoz, könnyű tehergépkocsikhoz stb. Használják. A légfékrendszert teherautókban, buszokban, vonatokban stb. Ha a fékfolyadék kiszivárog, a fékek nem működnek. Ugyanakkor mindkét rendszert használják az autóiparban.

Olajfék

Az olajfékek könnyű járművekben, például személygépkocsikban találhatók. Az egész fékrendszer működtetéséhez olajat vagy hidraulikus folyadékot használ. A fékpedál lenyomásakor az olajat a vezetékeken keresztül a kerekekre szerelt dugattyúkba pumpálják. Ezt az olajat hengerben tárolják. Az alkalmazott technikák alapján az olajfék két kategóriába sorolható. Ezek a dobfék és a tárcsafék. A dobfék valami hasonló a régi technikahoz. A tárcsafék a jelenleg általánosan használt technika. A tárcsafékrendszer féktartályt, főfékhengert, fékvezetékeket, féknyerget, fékdugattyút, fékbetétet és forgórészt tartalmaz. A tartály a fékolajat tartalmazza. A főhengert arra használják, hogy a szükséges olajat a tartályból a törésvonalakba pumpálják. Az olajat a vezetékeken keresztül szállítják. A féknyereg tartalmazza a párnákat és a dugattyút, és a forgórészen van. Ha a dugattyút olajjal táplálják, akkor a fékbetétekhez nyomják. A fékbetétek a pedált nyomva tartják a forgórészt. A törés a súrlódás miatt következik be. Ezért a fékbetéteket folyamatosan karban kell tartani, mivel ezek könnyen elhasználódhatnak. A dobféknek nincs fékbetéte; ehelyett break cipő van.

A legfontosabb, hogy fenn kell tartania a megszakító rendszert, és nem szabad megengednie bármilyen szivárgást. Mivel olajat használnak, a szivárgás hibákat okozhat a rendszerben. A modern olajfékeknek azonban szivárgásmentes csatlakozói vannak, amelyek megakadályozzák a leválasztást és a csatlakoztatást.

Légfék

A légfékrendszer technikailag két kategóriát különböztet meg. Ezek a közvetlen légfékrendszer és a háromszelepes légfékrendszer. A közvetlen légfékrendszer légkompresszorral ellátja a levegőt egy csövön keresztül a fékrendszerbe. A hármaszelepes rendszernek három fő funkciója van, amint a neve is sugallja. Ezek töltik, alkalmazzák és elengedik. A töltési szakaszban a levegő nyomás alatt van. Ebben a szakaszban a fékek csak akkor szabadulnak fel, amíg a rendszer teljesen levegővel nem rendelkezik. Ez egy jó koncepció a jármű biztonságára. Amikor a rendszer eléri az üzemi nyomást, a fékek felszabadulnak és használatra készen állnak. A fékeket az alkalmazási szakaszban alkalmazzák, és a levegő a kioldási szakaszban szabadul fel. Amikor levegő szabadul fel, a rendszerben csökken a nyomás. Ennek a csökkenésnek köszönhetően a szelep kinyílik, és új levegő fog bejutni. A légnyomás a fő módszer ebben a rendszerben. A légfékeknek sok energiája van. Ez a fő oka annak, hogy a nehéz járművek, például a vonatok és a teherautók gyakran használják ezt a fékrendszert. A levegő azonban hideg körülmények között is kibővíthető. Ez némi hátrány a légfékrendszerben, ami fékhibákhoz vezethet.