Csónak vs hajó
Share
Míg a hajók és a hajók egyaránt vannak
Tartalom: Csónak vs hajó
- 1 Meghatározás
- 1.1 Csónak
- 1.2 Hajó
- 2 A hajók és hajók története
- 3 Csónakok és hajók típusai
- 4 Hivatkozások
Meghatározás
Hajó
A hajó szerény méretű vízijármű, amelyet úgy terveztek, hogy úszjon vagy sík legyen, és így áthaladjon a vízen. Ez a víz általában a szárazföldön (tavak) vagy védett part menti területeken található. Tengeri szempontból egy hajó elég kicsi ahhoz, hogy egy másik hajón (hajón) lehessen szállítani..
Hajó
A hajó egy nagy hajó, amely úszik a vízen. Hagyományosan a hajókat olyan hajóknak tekintették, amelyek legalább egy folyamatos, vízálló fedélzettel rendelkeztek az íjtól a farig. Hajók találhatók a tavakon, a tengereken és a folyókon, és különféle tevékenységeket tehetnek lehetővé, például emberek vagy áruk szállítását, halászatot, szórakozást, közbiztonságot és háborút.
Szigorúan véve és egyedülálló módon a tengeralattjáró egy csónak, ahogyan azt a Királyi Haditengerészet meghatározta. Néhány hajó, amely túl nagy a tengeri meghatározáshoz, beletartozik a Nagy-tavak teherhajója, folyami csónak, keskeny csónak és kompja.
A hajók és hajók története
A hajók a korai idők óta rövid távú szállításként szolgáltak. Olyan közvetett bizonyítékok, mint például Ausztrália korai települése több mint 40 000 évvel ezelőtt, arra utalnak, hogy a hajókat nagyon ősidők óta használják. A legkorábbi hajókról valószínűleg logóhajók találhatók. A legrégebbi hajók, amelyeket a régészeti feltárások során találtak, körülbelül 7000-9000 évvel ezelőtt vannak, bár nádból és kátrányból készült 7000 éves tengerjáró hajót találtak Kuvaitban..
Kr. E. 3000-ig kb. Az ókori egyiptomiak már tudták, hogyan kell fa deszkakat összerakni egy hajótestbe. Szövött hevederekkel kötötte össze a deszkákat, és a deszkák között töltött nád vagy fű segített a varratok lezárásában. A görög történész és Agatharchides földrajzíró a hajózásról a korai egyiptomiak körében dokumentálta: "Az ókori Királyság virágzó időszakában, Kr. E. 30. és 25. század között a folyami útvonalakat rendben tartották, az egyiptomi hajók pedig a Vörös-tengeren vitorláztak. egészen a mirha országig. " A Sneferu ősi cédrusfa hajója a Két föld dicsérete volt az első rögzített referencia (Kr. E. 2613) egy hajóra, amelyet név szerint utalnak.
A reneszánszig a navigációs technológia viszonylag primitív maradt. A tizennegyedik század vége felé a hajókhoz hasonló hajók tornyokat kezdtek fejleszteni az íjban és a faron. Ezek a tornyok csökkentik a hajó stabilitását, és a tizenötödik században a karavel, az arab Qarib leszármazottja, amely közelebb tudott lenni a szélhez, egyre szélesebb körben elterjedt. A tornyokat fokozatosan felváltotta az előrejelző és a sterncastle. Ez a megnövekedett szabadoldal lehetővé tette egy újabb újítást: a felszabadító portot és a hozzá kapcsolódó tüzérséget.
A tizenhatodik században a szabadoldal és a kikötők használata széles körben elterjedt a galériákban. Az angolok módosították hajóikat a tűzerő maximalizálása érdekében, és 1588-ban bebizonyították a doktrína hatékonyságát a spanyol csapat legyőzésével.
A tizennyolcadik század első felében a francia haditengerészet egy új típusú hajót fejlesztett ki, amelyet a vonalhajónak hívnak, és hetvennégy fegyvert tartalmaz. Ez a fajta hajó vált az összes európai harci flotta gerincévé. Ezek a hajók 56 méter (180 láb) hosszúak voltak, és építésükhez 2800 tölgyfa és 40 kilométer (25 mérföld) kötél szükséges; körülbelül 800 tengerész és katonaságból álló legénységet szállítottak.
A 19. század folyamán a királyi haditengerészet betiltotta a rabszolgakereskedelem tilalmát, elnyomta a kalózkodást, és folytatta a világ térképezését. A clipper egy nagyon gyors vitorlás hajó volt a 19. században. A vágógörbe kereskedelmi használatra esett a gőzhajók bevezetésével és a Szuezi és a Panama csatornák megnyitásával.
A hajótervek meglehetősen változatlanok maradtak a tizenkilencedik század végéig. Az ipari forradalom, az új mechanikus meghajtási módszerek és a hajók fémből való építésének képessége robbanást váltott ki a hajótervezés során. Az olyan tényezők, mint a hatékonyabb hajók keresése, a hosszú távú és pazarló tengeri konfliktusok vége, valamint az ipari hatalom megnövekedett pénzügyi képességei speciálisabb hajók és hajók lavináját idézték elő. A teljesen új funkciókhoz - például tűzoltáshoz, mentéshez és kutatáshoz - épített hajók szintén megjelentek.
A hajók és hajók típusai
A hajókat három kategóriába lehet sorolni:
- nem motoros vagy emberi hajtású hajók
- vitorlások
- motorcsónakok
A nem motoros hajókhoz tutajok és úszók tartoznak, amelyek egyirányú irányban haladnak. Az emberi hajtású csónakok között szerepelnek kenuzók, kajak, gondolák és a hajók, amelyeket a pólusok hajtásként hajtanak meg. A vitorlás hajók olyan hajók, amelyeket kizárólag vitorlák hajtanak meg. A motorcsónakok olyan hajók, amelyeket mechanikus úton hajtanak meg, például motorokkal.
A hajókat nehéz osztályozni, főleg azért, mert nagyon sok kritérium alapul az osztályozáson. Gyakran besorolják felhasználásuk alapján:
- kereskedelmi hajók
- tengeri hajók (katonai hajók)
- halászhajók
- szárazföldi / tengerparti kedvtelési célú vízi jármű
A hajók egyéb osztályozási rendszerei olyan kritériumokat használnak, mint például:
- A hajótest száma, olyan kategóriákba sorolva, mint a monohull, katamarán, trimaran.
- Az alak és méret, olyan kategóriákat adva, mint a merülés, a csónak és a jégtörő.
- A felhasznált építőanyagok acél, alumínium, fa, üvegszál és műanyag előállításához készültek.
- Az alkalmazott meghajtó rendszer típusa, amely emberi meghajtású, mechanikus és vitorlákat eredményez.
- Az a korszak, amelyben az edényt használták, az ókori Görögország háromrészében, az ember háborújában, a XVIII. Században.
- A hajó földrajzi eredete; sok hajó egy adott régióval van kapcsolatban, például Észak-Európa csúcspontja, Velence gondolai és Kína csomópontjai..
- A gyártó, sorozat vagy osztály.
Irodalom
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boat&oldid=327231225
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ship&oldid=327160221
