Különbség az utóhűtő és az intercooler között

A hasonlóan hangzó terminológiák nagyon zavaróak lehetnek, különösen akkor, ha gyakran felváltva használják őket. Ugyanez vonatkozik az autóiparban használt két általános terminológiára: Aftercooler és Intercooler. Autóiparban a hőcserélőkre utalnak, amelyeket a légkompresszorból történő kibocsátás hűtésére használnak. Általában mindkettőt töltőlevegő-hűtőnek nevezik, amelyeket gyakran használnak turbófeltöltéssel és túlfeltöltött belsőégésű motorokban. A töltőlevegő-hűtő fő funkciója a turbófeltöltő / kompresszor által tömörített levegő hűtése, mielőtt a motorba kerül, végül alacsonyabb hőmérsékletre csökkentve, és lehetővé téve több levegő bejutását a fokozott tüzelőanyag-elégetés érdekében..

Szinte minden ipari rendszer igényel utóhűtőket. Egyes rendszerekben az utóhűtők a kompresszor csomag szerves részét képezik, míg sok rendszerben az utóhűtők önálló berendezés. Egyes rendszereknek mindkettő van. A mechanikus hőcserélőt a lehető legközelebb kell elhelyezni a kompresszor ürítéséhez, hogy a levegőt alacsonyabb hőmérsékletre hűtse közvetlenül a kompresszorból történő ürítés után. Az utóhűtőt interhűtőnek vagy töltőlevegő-hűtőnek is nevezik. Mindegyik arra a mechanikus eszközre utal, amely a turbófeltöltő / feltöltő és a motor között helyezkedik el, és úgy néz ki, mint egy nagy hűtő. Bár alapvetően ugyanazt a célt szolgálják, egy közbenső hűtő lehűti a levegőt, amelyet akár egy feltöltő, akár egy turbófeltöltő kompresszált.

Mi az utóhűtő??

Az utóhűtő egy mechanikus hőcserélő, amely lehűti a levegőt a környezeti hőmérsékleti 5-20 fok Fahrenheit tartományba, mihelyt a kompresszorból kiürül. Ez egy mechanikus eszköz, amely egy sor csőből és bordából áll, amelyek környezeti levegőt használnak a sűrített levegő nedvességének kondenzálására. Ez egy kifinomult levegőhűtő, amely a levegő sűrítése után egy ponton van felszerelve. Levegővel vagy vízzel hűtik őket. A levegővel hűtött utóhűtőket levegő-levegőnek hívják, és környezeti levegővel hűtik a forró sűrített levegőt. A vízzel hűtött utóhűtőket levegő-víz-néven hívják, és víz felhasználásával hűtik a levegőt. A sűrített levegőből származó hő átjut a vízbe, és vízgőz képződik, amikor a sűrített levegő lehűlni kezd. Ez jobb hőátadást eredményez áram nélkül.

Mi az a közbenső hűtő??

Az intercooler egy mechanikus hőcserélő, amelyet turbófeltöltős motorokban használnak a sűrített levegő hűtésére a környezeti hőmérséklet közelébe, hogy növeljék térfogati hatékonyságukat. Ugyanakkor, az utóhűtővel szemben, lehűti a levegőt, amelyet a turbófeltöltő / kompresszor tömörített, mielőtt a motorba kerül, így több levegő juthat be. Növeli a levegő sűrűségét, ami növeli a motor hatékonyságát és a maximális teljesítményt egy adott maximális szívónyomáshoz mind CI, mind SI motorokban. A turbófeltöltött SI-motorok nagyobb valószínűséggel korai gyulladást tapasztalnak akár kopogtatással, akár robbanással, az interhűtőket főleg a kopogáscsökkentéshez használják. És amikor a sűrített levegőt lehűti egy közbenső hűtővel, akkor még robbantás nélkül hozzáadhat további mennyiségeket. Amikor autók közbenső hűtéseiről beszélünk, akkor a töltőlevegő-hűtőre utalunk.

Különbség az utóhűtő és az intercooler között

Aftercooler és Intercooler terminológiája

- Mind az utóhűtő, mind az intercooler kifejezéseket gyakran felcserélhetően használják, és alapvetően ugyanazt a célt szolgálják - a motor levegőjének hűtése előtt, mielőtt belépne a motor indukciós rendszerébe. Autókban történő használat esetén mindkét kifejezés a töltőlevegő-hűtőre vonatkozik. Ez a leggyakoribb kifejezés az utóhűtők és az utóhűtők számára. Olyan mechanikus eszközre vonatkozik, amely a turbófeltöltő / feltöltő és a motor között helyezkedik el. Manapság sokan utóhűtőként hivatkoznak az intercoolerekre, mert a töltő vagy a turbófeltöltő után helyezkednek el..

Aftercooler és Intercooler működése

- Az utóhűtő egy hőcserélő, amelyet turbófeltöltött motorokban (a kompresszor után) használnak a sűrített levegő hűtésére a környezeti hőmérséklet közelébe, amint azt a kompresszorból kiürítik. A környezeti levegőt használja a sűrített levegő nedvességének kondenzálására. Ez a kondenzációs folyamat a levegő lehűtését is segíti. A közbenső hűtő egy mechanikus eszköz, amelyet általában a turbófeltöltővel és a feltöltött motorral használnak beszívott levegő hűtésére. Ez lehűti a levegőt, amelyet akár turbófeltöltő, akár egy feltöltő tömörített. Növeli a levegő sűrűségét, ami növeli a motor maximális teljesítményét és hatékonyságát.

Alkalmazások

- Az utóhűtők nagyon jól működnek a versenyző alkalmazásokban, mert csak rövid ideig kell dolgozniuk. A Vortech utóhűtő egy népszerű levegő-víz utóhűtő, amelyet főleg autókban és teherautókban használnak a víz hűtésére az első rácson áthaladó levegő útján. Másrészről, a levegő-levegő hűtők sokkal praktikusabbak az enyhébb verseny- és utcai alkalmazásokban, mivel nem veszítik el képességüket a bejövő levegő hűtésére idővel. Bármelyik típusú hűtőberendezés csak erőszakos indukciós motorokkal működik, ahol a hőmérsékleten jelentős különbség van a motorba belépő levegő és a hűtőközeg között.

Aftercooler vs Intercooler: összehasonlító táblázat

Az Aftercooler és az Intercooler összefoglalása

Dióhéjban, mind az utóhűtők, mind az utóhűtők arra a mechanikus eszközre utalnak, amely a turbófeltöltő / kompresszor és a motor között helyezkedik el, és egy nagy radiátornak tűnik. Az utóhűtőt interhűtőnek vagy töltőlevegő-hűtőnek is nevezik. A töltőlevegő-hűtő fő funkciója a turbófeltöltő / kompresszor által összenyomott levegő hűtése, mielőtt a motorba kerül, végül alacsonyabb hőmérsékletre csökkentve, és lehetővé téve több levegő bejutását a fokozott tüzelőanyag-elégetés érdekében. Bár mindkettő ugyanazt a célt szolgálja, a terminológiában még mindig van némi zavar az utóhűtő és az interhűtő között..