Különbségek a fúró és a vezető között

A fúró és a sofőr két a sok eszköz közül, amelyeket az ács gyakran használt, amikor javítási munkát végez a házában. Azokat az embereket illetően, akik szeretnék magukkal elvégezni a házimunkát, ők is tisztában lehetnek azzal, hogy mi egy kalapácsfúró vagy ütéshajtó. Lehet, hogy meg tudják mondani, hogy melyik munkára egy fúró alkalmas, és melyikre a sofőr. De ez nem az egyetlen különbség a kettő között. Az a tény, hogy más célokra használják őket, az eltérő módon működnek. Nem csak ezt; bizonyos munkákhoz csak az egyik alkalmas.

De azoknak, akik még mindig nem tudják, miről beszélünk, először írjuk le, mi a fúró és a sofőr!

A fúró egy speciális szerszám, amelynek a végén van egy vágószerszám, amelyet általában az anyagok vagy a felületek lyukainak fúrására használnak. Erre példa a lyukak fúrása annak érdekében, hogy a cső fényét a falhoz csavarok becsavarásával rögzítsék. Tehát azt a lyukat, amelyen a csavarok belépnek a fal felületére és megtartják a cső fényét, fúróval készítik. Ami a járművezetőt illeti, a korábban használt meghajtók csavarokhoz voltak, vagyis egy csavar behúzásához egy lyukba. Manapság a járművezetők nem csak ezzel a munkával foglalkoznak, hanem azt is elvégezhetik, amit a fúrók csinálnak, vagyis meg tudják csinálni a lyukat, mielőtt csavart csavarnának bele. A kettő manapság hasonlóbb, és felcserélhetően használják.

A két munka működése szempontjából azonban a különbség továbbra is fennáll. Az az irány, amelytől függően ezek az eszközök erőt gyakorolnak csavarodásukra, eltérő. Fúró esetén nagy erőt kell kifejteni közvetlenül a szerszámba, amikor a fúrandó tárgy megüt. Ezzel szemben a vezető vagy az ütközéses hajtóerő növeli az erőt, de a szerszámra merőleges irányban. Ez azt jelenti, hogy az erő kifejtésének iránya körülbelül 90 fok a szerszámhoz képest. Annak részletesebb magyarázata érdekében, amit itt mondanak, vegyünk példát. Fúró használata esetén az erő olyan, mintha valaki erősebben és erősebben csapná be a fúró hátulját a fúrandó felületbe. Ezt hívjuk közvetlen erőnek. Ez az, ami miatt a kalapácsfúró többé-kevésbé úgy érzi, mint egy ütőkalapács a felhasználó kezében. Másrészt az ütközésmeghajtó mechanizmusa meglehetősen eltérő. A sofőr egy apró üllőt nyomja a oldalról a forgó mechanizmushoz. Ez ellentétben azzal, hogy a csavart közvetlenül az arcán nagyobb erővel ütik el, egyre növekvő erő egy csavarkulcsra, amelyet a csavar körül helyeznek el.

További fontos különbség a két eszköz alkotóelemeiben. A sofőrnek általában 3 további alkatrésze van, amelyeknek nincs egy fúrógépben. Ide tartoznak a súly (ütközéses tömeg), egy erős nyomórugó és egy T alakú üllő. A fúrás megkezdésekor a rugó és a tömeg azonos sebességgel forog. A növekvő ellenállás mellett azonban a súly lassabban ingadozik, mint a rugó. Ez lehetővé teszi a rugó számára, hogy nagyobb nyomást gyakoroljon a súlyára, amely viszont nyomja az üllőt. Az üllő oldalirányban a fúrófejhez és rögzítőjéhez nyomja. Ez növeli a nyomatékot, és fokozott irányítást biztosít a felhasználó számára, ha meghajtót használ. A fúró számára ez a folyamat nem olyan bonyolult, mivel az alkalmazott erő közvetlen vagy fejbe hat.

A különbségek összefoglalása pontokban kifejezve

1. Fúró - egy speciális szerszám, amelynek a végén van egy vágószerszám, amelyet általában az anyagok vagy a felületek lyukainak fúrására használnak; sofőr - egy csavarnak egy lyukba történő behúzásához használják, manapság olyan feladatok elvégzésére használják, amelyeket a fúró végez
2. Az erő eltérő iránya van; fúró - nagyobb erő kerül közvetlenül a szerszámba, amikor a fúrandó tárgy megüt; meghajtó / ütközés-meghajtó - növeli az erőt, de a szerszámra merőleges irányban
3. A fúrók egyszerűen az erő közvetlen vagy felerősítése által; sofőr-komplex működési mód; kiegészítő alkatrészekkel rendelkezik - súly (ütköző tömeg), erős nyomórugóval és T alakú üllővel, amelyek párhuzamosan működnek a merőleges irányban kifejtett erő fedezésére