Különbségek az OHV és az OHC között

OHV vs OHC

Az „OHV” kifejezés a „felső szelepet”, az „OHC” pedig a „vezérműtengelyt” jelenti. Ezek a kifejezések valójában a dugattyús motor hengerfejének elrendezését írják le.

OHV

A mai szivattyúkban egy felső szelep (OHV) hengerfej konfigurációt alkalmaznak, ahol a szelepek a hengerek fölött vannak elrendezve. Ez különbözik a régi motoroktól, ahol a szelepeket ténylegesen a hengerek mellé telepítették. Az OHV motorok vezérműtengelye a hengerfej alatt van, amely emelőket, billenőkarokat és nyomórúdokat használ a hengerfejben lévő szelepek működtetésére.

Az ilyen típusú hengerfej-konfiguráció másik jellemzője, hogy kompaktabb, mint az OHC-konfiguráció. A szelepvezeték megnövekedett súlya miatt azonban kevésbé hatékony az OHC-konfigurációhoz képest.

OHC

Az OHC típusú hengerfej-konfiguráció nem rendelkezik a tolórudak és az emelők súlyával. A tolórudak és emelők teljes tömege a motor szelepmozgatójának teljes tömegének körülbelül 15–17% -a. Ezért nagy különbség van a motor teljesítményében. Több energiát továbbítanak a főtengelyhez OHC konfigurációban. Más szavakkal, az OHC-konfigurált motor teljesítménye jobb, mint az OHV-konfigurált motor.
Az OHC hengerfej-konfiguráció kétféle; az egyik egy SOHC (egy felső fejű vezérműtengely) és egy a DOHC (dupla felső vezérműtengely). Egy SOHC-ben egy vezérműtengely van felszerelve minden hengerfejbe, míg egy DOHC-ben két vezérműtengely van felszerelve mindegyik hengerfejen. Egy SOHC hengerenként két szelepet használ, míg a DOHC hengerenként négy szelepet használ.

Összefoglaló:

1. Az „OHV” jelentése „felső szelep”, az „OHC” pedig a hengerfej „felső vezérműtengely” konfigurációja..
2. Az OHV kompaktabb kialakítású, de kevésbé hatékony, miközben az energiateljesítmény nagyobb, mint az OHC.
3. Az OHC-konfigurációnak nincs emelői és nyomórúdjai, amelyekkel kezelni lehetne, ezért a szelepvezeték teljes tömege kisebb. Ez nagyobb teljesítményt nyújt, mint egy OHV konfiguráció.