Különbség az ADF és a VOR között

ADF vs VOR: Az ADF rövidítése az automatikus iránykeresőnek, a VOR pedig a nagyon magas frekvenciájú (VHF) mindenirányú rádiótartományt jelenti.

A repülőgép navigáció az a művészet és tudomány, amely az egyik pontról a másikra való eljutáshoz vezet az út elvesztése nélkül, és a lehető legrövidebb idő alatt. Valaha azon töprengettél, hogy a pilóták miként repülnek a levegőben, vagy hogyan találják meg magukat anélkül, hogy eltévednének? Nem olyan, mint a Google Maps, vagy valami a léginavigációhoz, mert szó szerint több ezer mérföldre kell navigálniuk anélkül, hogy eltévednének. A modern repülőgép-navigációs rendszerek mind digitálisak, és a gyorsan fejlődő technológiai fejlődés biztonságosabbá és könnyebbé tette a léginavigációt, mint korábban. A rádiónavigáció egyik legrégebbi formája, az automatikus iránykereső (ADF), amely a manuálisan működtetett NDB (nem irányított rádiójelző) jelentős frissítése volt, továbbra is használatban van..

A VOR-ra áttérve ez valószínűleg az egyik legjelentősebb találmány volt a repülőgép navigációs rendszerekben. A nagyon magas frekvenciájú (VHF) mindenirányú rádiótartomány rövidítése, a VOR egy rádiónavigációs rendszer a VHF sávban működő repülőgépek számára. Ez a navigációs rendszer a második világháború után lépett hatályba, és továbbra is használatban van. Szárazföldi adó-állomások ezrei hatékonyan kommunikálnak a fedélzeten lévő vevőkészülékekkel a mágneses csapágy meghatározása érdekében. Úgy gondolják, hogy a VOR valamivel fejlettebb, mint az ADF. Az idő múlásával a nagyon rövidhullámú technológia hatalmas fejlődése lehetővé tette a VOR számára, hogy rendkívül fejlett navigációs segédeszközré váljon.

Mi az ADF??

Az ADF, röviden az Automatikus iránykereső kereső, a mai napig használatos léginavigációs rendszerek egyik legkorábbi formája. Ez egy rövid / közepes hatótávolságú navigációs rendszer, amely iránymutatást nyújt a földön lévő nem irányított jelzőkön (NDB) alapuló legegyszerűbb rádiónavigációs koncepció alapján. Mivel azonban előrelépés történt a repülőgép elektronikájában, a kézi működtetésű NDB vevőt hamarosan felváltotta az ADF, amely elektronikus úton meghatározhatja az NDB csapágyát, és ezeket az információkat közvetlenül a pilóta számára megjelenítheti. Az NDB-k egy egyszerű, nem irányított AM jelet sugároznak, amelyet a repülőgép ADF antenna és vevője felvehet. Az ADF berendezéssel és a légi jármű irányjelzőjével együtt a pilóta könnyen meghatározhatja a repülőgép relatív csapágyát az állomástól, és ezen információk alapján kiszámíthatja a csapágy távolságát, amely a jelzőhöz vezet..

Mi a VOR??

Rövid, nagyon magas frekvenciájú (VHF) mindenirányú rádiótartomány, a VOR egy rövid hatótávolságú rádiónavigációs rendszer repülőgépek számára, amelyek a második világháború után léptek életbe. A háború után a VOR tűnt a legígéretesebb eszköznek a közepes hatótávolságú útvonalon történő navigáció biztosításához. Az 1940-es évek közepén és végén a légiközlekedési világnak nagy szükség volt egy hatékony, de pontos rövid hatótávolságú navigációs rendszerre. Mivel a nagyon magas frekvencián (VHF) alapuló rádiós kommunikációs rendszerek már működtek, az új navigációs rendszerek növekvő spektrumigénye miatt egy új, a VHF-en alapuló rádiónavigációs rendszert fejlesztettek ki. Ez a rendszer lett a VHF mindenirányú tartomány (VOR) rendszere. A washingtoni technológiai intézet 1944-ben szállította az első működő VOR-t a CAA-nak. Ez a kísérleti VOR 125 MHz frekvencián működött. 1946-ban a CAA elfogadta a VOR-ot nemzeti polgári navigációs szabványnak.

Különbség az ADF és a VOR között

1. Az ADF és a VOR alapjai

- Az automatikus irányadó kereső (ADF) és a VHF mindenirányú rádiósáv (VOR) a két leggyakoribb navigációs módszer, amelyet a pilóták gyakran használnak rövid vagy közepes távolságú navigációhoz.

Az ADF a földi nem irányított jeladókon (NDB) alapuló léginavigációs rendszerek egyik legkorábbi formája.

A VOR egy rövid hatótávolságú rádiónavigációs rendszer repülőgépek számára, amely a második világháború után lépett hatályba. A háború után a VOR tűnt a legígéretesebb eszköznek a közepes hatótávolságú útvonalon történő navigáció biztosításához. A washingtoni technológiai intézet 1944-ben szállította az első működő VOR-ot a CAA-nak.

2. Az ADF-ben és a VOR-ban részt vevő technológia

- Az ADF egy rövid és közepes tartományú navigációs rendszer, amely a 190–1750 KHz frekvenciatartományban működik, azaz alacsony és közepes frekvenciatartományban. Két hurokból álló ortogonális antennát használ; az egyik a törzs középső vonalához igazodik, a másik pedig derékszögben van. Az ADF vevők az avionikai berendezés-rekeszben találhatók, amelyek biztosítják a kívánt kimenetet, és továbbítják azt a kijelzőre, hogy biztosítsák a pilóta irányát az állomáshoz.

A VOR fejlettebb, mint az ADF, és ez képezi a navigációhoz használt légutak jelenlegi hálózatának alapját. A VOR a 108–117,95 MHz frekvenciatartományban működik.

3. Munka az ADF-sel és a VOR-nal

- Az ADF földi nem irányított jeladókon alapul, amelyek egy egyszerű, nem irányú AM jelet sugároznak, amelyet a repülőgép antenna és vevője felvehet. Az ADF berendezéssel és a légi jármű irányjelzőjével együtt a pilóta meghatározza a repülőgép relatív csapágyát az állomásról, és ezen információk alapján kiszámítja a csapágy távolságát, amely az állomáshoz vezet.

A VOR rendszer ezer szárazföldi adóállomásból áll, amelyek kommunikálnak a repülőgép avionikai berendezés-övezetében található VOR-vevőkészülékekkel. A VOR navigációs rendszer a két rádiójel fáziskülönbségének elvén működik - egyikük állandó minden irányban, míg a másik egy 360 fokos söprésű változó jel.

ADF vs. VOR: összehasonlító táblázat

Az ADF és a VOR összefoglalása

Mind az ADF, mind a VOR a legelterjedtebb és legrégebbi formája a léginavigációs rendszereknek, amelyek ma is használatban vannak, segítve a pilótákat az útvonalon történő navigálásban és a repülőgép pilótafülkeit anélkül, hogy eltévednének. Az ADF az egyik legkorábbi navigációs rendszer, amelyet a pilóták ma is használnak. Ez egy rövid / közepes hatótávolságú navigációs rendszer, amely iránymutatást nyújt a földön lévő nem irányított jelzőkön (NDB) alapuló legegyszerűbb rádiónavigációs koncepció alapján. Úgy gondolják, hogy a VOR valamivel fejlettebb, mint az ADF, és az 1960-as évek óta megbízható navigációs rendszer, és ma is széles körben használják.