Különbség a repülőgép navigációs GPS és a VOR között

A léginavigáció fő célja az, hogy sikeresen navigáljon egyik pontról a másikra anélkül, hogy elveszítené az útját. És a pilóta feladata több ezer mérföldön át navigálni anélkül, hogy eltévedne. A korai pilóták az utakon vagy a vasutakon követték útjukat, de a globális helymeghatározó rendszer (GPS) és más modern digitális technológiák bevezetése a korábbinál könnyebbé és biztonságosabbá tették a léginavigációt. A műholdas navigációs rendszereket, például a GPS-t azonban eredetileg nem kizárólag a repülőgépek számára tervezték. A GPS navigációs rendszer megjelenése előtt a léginavigáció egyik leggyakoribb módszere a VHF Omni-directional Radio Range (VOR) volt. A nagyon magas frekvencián alapuló rádiónavigációs rendszert manapság széles körben használják, és ez képezi a navigációhoz használt légutak jelenlegi hálózatának alapját. Noha a VOR navigációs rendszer régebbi, mint a GPS, ez az 1960-as évek óta megbízható és általános módszer az információk navigálására, és ezek továbbra is.

Mi a GPS??

A Globális Helymeghatározó Rendszer, amelyet általában egyszerűen GPS-nek neveznek, egy tér alapú rádiónavigációs rendszer, amely háromszögelést alkalmaz a repülőgép pontos helyének meghatározására. Körülbelül 30, a Föld körül keringő műholdból álló hálózatot használ, amely lehetővé teszi a GPS-eszközökkel rendelkező felhasználók számára, hogy adatokat fogadjanak helyzetük meghatározása érdekében. Ennek alapja a távolság mérése a felhasználói pozíciótól a GPS-műholdak pontos helyeiig, amikor azok keringnek. A globális navigációs műholdas rendszer (GNSS) a műholdas navigációs rendszerek általános általános kifejezése, amelyek globális lefedettséggel biztosítják a háromdimenziós helymeghatározást. A meglévő GNSS-ek az Egyesült Államok GPS, orosz GLONASS, Európai Galileo helymeghatározó rendszer és Kína COMPASS navigációs rendszere. A GLONASS és a Galileo egyaránt kompatibilisek és átjárhatók a GPS rendszerrel.

Mi a VOR??

A nagyon magas frekvenciájú (VHF) Omni-directional Radio Range egy rövid / közepes hatótávolságú navigációs rendszer, amely a 108–117,95 MHz frekvenciatartományban működik. Ez egy VHF létesítmény, amely minimalizálja a légköri statikus problémákat, és 360 felhasználható tanfolyamot biztosít az állomásra vagy az állomásról. A VOR az elsődleges navigációs rendszer, amelyet a hadsereg repülői használnak az Egyesült Államokban. Az LF / MF jelekkel korábban felmerült problémák elsősorban az alacsony frekvenciájú rádióhullámok és a földhullám terjedési módjának tudhatók be. Ezen problémák kiküszöbölésére egy új rendszert fejlesztettek ki, amely működik a VHF frekvenciasávban, és ez lett a VHF Omni-directional range (VOR). A VOR a két rádiójel közötti fáziskülönbség elvén alapul - amelyek közül az egyik egyirányú referenciajel, a másik pedig egy változó jel, amelynek fázisa folyamatosan változik 0 és 360 fok között a referenciajelhez viszonyítva.

Különbség a repülőgép navigációs GPS és a VOR között

Technológia

- A Globális Helymeghatározó Rendszer (GPS) egy olyan térbeli rádiónavigációs rendszer, amely háromszögelést alkalmaz a repülőgép pontos helyének meghatározására. A GPS körülbelül 30, a Föld körül keringő műholdból álló hálózatot használ, amely három dimenzióban pontosan megmondja, hol tartózkodik. A VOR (rövidítés a VHF Omni-directional Range-ra) viszont egy rövid és közepes tartományú navigációs rendszer, amely a 108–117,95 MHz frekvenciatartományban működik. A VOR navigációs rendszert úgy fejlesztették ki, hogy kiküszöböljék a föld és az ég hullámaival kapcsolatos problémákat az LF / MF tartományban.

Elv

- A GPS a felhasználó helyzetétől a GPS-műholdak pontos helyéig tartó távolság mérésén alapul, miközben keringnek. A GPS-vevők kiszámítják a repülőgép helyzetét kétdimenziós és háromdimenziós térben, a „háromszög” elnevezésű matematikai folyamat segítségével. Meghatározza a repülőgép helyzetét azáltal, hogy megméri távolságát más ismert helyekkel rendelkező tárgyaktól. A VOR viszont a két rádiójel közötti fáziskülönbség elvén alapszik - amelyek közül az egyik egyirányú referenciajel, a másik egy változó jel, amelynek fázisa folyamatosan változik 0 és 360 fok közötti viszonylatban. a referenciajelhez.

Megbízhatóság

- Úgy tűnik, hogy a GPS sokkal megbízhatóbb, mint a VOR, mert sokkal könnyebben használható és globális lefedettségének köszönhetően hatékonyan működik az egész világon, nincs szükség földi állomásra. Ez azt jelenti, hogy pontosan navigálhat azon a helyen, ahol a földi állomás felszerelésének esélye szinte nulla, például erdőkben vagy óceánokban. A VOR esetében a berendezés VHF, ami azt jelenti, hogy a továbbított jeleket látóhatár korlátozza. Így a távolság irányban változik a fogadó berendezés magasságához képest. Ez korlátozza az útvonalakat, ami a GPS navigációs rendszer esetében nem igaz.

GPS vs. VOR: összehasonlító táblázat

A repülőgép navigációs GPS és VOR összefoglalása

Dióhéjban a GPS egy űrben működő rádiónavigációs rendszer, amely háromszögelést alkalmaz a repülőgép pontos helyének meghatározására a Föld körül keringő 30 műholdból álló hálózat segítségével. A VOR viszont egy rövid és közepes hatótávolságú navigációs rendszer, amely a 108–117,95 MHz frekvenciatartományban működik, és a két rádiójelet közötti fáziskülönbség elvén alapszik - amelyek közül az egyik mindenirányú, a a másik egy változó jel. A GPS navigációs rendszerek megbízhatóbbak, mint a VOR-k, mivel a föld működéséhez és működéséhez nem szükséges földi állomás az egész világon. A VOR-ok inkább egy biztonsági mentési rendszer, amely a GPS-rendszer meghibásodásakor jár megmentésre.