Különbség a sugárhajtómű és a rakéta motor között

Sugárhajtású motor és rakétamotor

A sugárhajtású és a rakétamotorok Newton harmadik törvényén alapuló reakciómotorok. A rakétamotor ugyanakkor egy sugárhajtású motor is, amelynek a kettő között csak néhány különleges variáció van. A kettő tolóerője a motor kipufogógáz-fordulatszáma. A rakétamotor kipufogógázja eléri a hang sebességét a fúvóka torkának közelében, és a fúvóka kitágulása tovább megsokszorozza a sebességet, hiperszonikus kipufogósugarat eredményezve. A sugárhajtómű levegőt és üzemanyagot használ az égéshez, és szubszonikus vagy hanghatásokkal működik. A sugárhajtómű csak légkörben működik, míg a rakéták vákuumban és légkörben is működhetnek. A sugárhajtású motorok az égéshez oxigént vesznek fel a légkörből, de a rakétáknak megvan a saját oxigénje.

Rakéta motor

A rakétamotor, vagy egyszerűen „rakéta”, egyfajta sugárhajtómű, amely csak a hajtógáz tömegét használja fel, és amely nyomás alatt álló gázt hoz létre annak a nagy sebességű hajtóműnek a kialakításához, amelyet egy fúvókán keresztül irányítanak, hogy a rakétamotorokban nyomást keltsenek. Legtöbbjük belső égésű motor, és a sugárhajtás kialakításához a külső anyagok felhasználása helyett az IC motorok kipufogógázát használják. A fúvókák legnagyobb kipufogási sebessége a rakétamotorokból származik.

A rakétamotor működésének fő eleme három fő elemre oszlik, és kissé különbözik a használt hajtóanyag típusától. Az első a hajtógáz égése vagy melegítése, amely kipufogógázt hoz létre, másodszor pedig egy szuperszonikus hajtófúvón keresztül halad át, amely elősegíti a kipufogógáz nagy sebességű gyorsítását, maga a gáz hőenergiája felhasználásával. Ezután a motort az ellenkező irányba tolják, a reakció a kipufogógáz-áramlásra. Ez jobb termodinamikai hatékonyságot biztosít magas hőmérsékleteken és nyomásokon alapul. Ennek oka az, hogy magas hőmérsékleten a hangsebesség is nagyon magas. A hangsebesség nagyjából arányos a kipufogógáz hőmérsékletének négyzetével.

A rakétamotor felépítése a hajtóanyag felhasználásának típusától függ. Számos motor belső égésű motor, amely hajtóanyag tömegét tüzelőanyag és oxidáló alkatrészek keverékéből, vagy szilárd, folyékony vagy gáz halmazállapotú hajtóanyagok keverékét használja fel. A másik típus a kémiailag közömbös reakciótömeg melegítése nagy energiafogyasztású forrás segítségével hőcserélőn keresztül.

Repülőgép hajtómű

A sugárhajtómű több részből áll, mint például ventilátor, kompresszor, égőég, turbina, keverő és fúvóka. Ezen alkatrészek rendelkezésre állása és elrendezése a hajtómechanizmussal együtt különféle típusú motorokat eredményez. A motor szívja a levegőt, és tömörítse be a kompresszorba. Ezután a sűrített és melegített levegőt továbbítják az égőbe, keverik össze az üzemanyaggal és égnek. A kipufogógázot a turbinába továbbítják, hogy a motor hajtóerejét megteremtsék.

A sugárhajtómotorok elérhető típusai: ramjet, turborelektor, turbóventilátor, turbóhajtómű és turbótengely. Az összes motor működési elve hasonló, a következő kivételekkel. A turbóventilátorban a sűrített levegő egy részét közvetlenül a turbinához vezetik. Annak ellenére, hogy nem melegszik, mint az égéstermék kipufogógázja, nagy levegőtömeget hordoz, és így hozzájárul a teljes tolóerő nagyobb részéhez. Turbóhajtóműben és turbóventilátorban a tolóerőt egy propeller is előállítja. Turbóventilátor esetén a teljes tolóerőt egy légcsavar állítja elő, amint azt a helikopterekben láthatjuk.