Különbség a szinkron motor és az indukciós motor között

Szinkron motor vs indukciós motor
 

Mind az indukciós motorok, mind a szinkronmotorok váltakozó áramú motorok, amelyek az elektromos energiát mechanikai energiává alakítják.

További információ az indukciós motorokról

Az elektromágneses indukció elve alapján az első indukciós motorokat Nikola Tesla (1883-ban) és Galileo Ferraris (1885-ben) találta ki egymástól függetlenül. Az egyszerű felépítés és a robusztus felhasználás, valamint az alacsony építési és karbantartási költségek miatt az indukciós motorok sok más váltóáramú motorhoz képest választottak, nehéz berendezések és gépek számára.

Az indukciós motor felépítése és összeszerelése egyszerű. Az indukciós motor két fő része az állórész és a forgórész. Az induktormotorban az állórész koncentrikus mágneses pólusok (általában elektromágnesek), és a rotor zárt tekercsek vagy alumínium rudak sorozata, amely hasonlóan van elrendezve a mókuskosárhoz, ezért a mókuskerekes rotor neve. A keletkező nyomaték továbbítására szolgáló tengely a forgórész tengelyén megy keresztül. A forgórészt az állórész hengeres üregében helyezik el, de semmilyen külső áramkörhöz nem vannak elektromosan csatlakoztatva. Semmilyen kommutátort vagy kefét, vagy más csatlakozó mechanizmust nem használnak a rotor áramának biztosítására.

Mint minden motor, mágneses erőket használ a forgórész forgatására. Az állórész tekercseiben a csatlakozások oly módon vannak elrendezve, hogy az állórész tekercsek pontosan ellentétes oldalán ellentétes pólusok képződjenek. Az indulási fázisban a mágneses pólusokat periodikusan eltolódó módon hozzák létre a kerület mentén. Ez megváltoztatja a forgórész tekercsein áthaladó fluxust és áramot indukál. Ez az indukált áram mágneses teret generál a rotor tekercseiben, és az állórész és az indukált mező közötti kölcsönhatás meghajtja a motort.

Az indukciós motorokat mind egyfázisú, mind többfázisú árammal történő működésre tervezték, utóbbi nagy nyomatékot igénylő nagy teljesítményű gépekhez. Az indukciós motorok sebességét az állórész mágneses pólusainak számával vagy a bemeneti áramforrás frekvenciájának szabályozásával lehet szabályozni. A csúszás, amely a motor nyomatékának meghatározására szolgál, jelzi a motor hatékonyságát. A rövidre záródott forgórésztekercsek kis ellenállással rendelkeznek, ami nagy áramot indukál a kis fordulatszámhoz a forgórészben; ezért nagy nyomatékot eredményez.

A lehető legnagyobb terhelési körülmények között a kis motorok esetében a csúszás körülbelül 4-6% és a nagy motorok esetében 1,5-2%, ezért az indukciós motorok fordulatszám-szabályozónak tekinthetők, és állandó fordulatszámú motornak tekinthetők. Ennek ellenére a forgórész fordulatszáma lassabb, mint a bemeneti áramforrás frekvenciája.

További információ a szinkronmotorról

A szinkron motor a váltakozó áramú motor másik fő típusa. A szinkron motort úgy tervezték, hogy a tengely forgási sebessége és az AC forrás frekvenciája közötti különbség nélkül működjön; a forgási periódus a váltakozó áramú ciklusok szerves többszöröse.

A szinkronmotorok három fő típusa létezik; Állandó mágneses motorok, hiszterézis motorok és relációs motorok. A rotor állandó mágnesei neodímium-bór-vasból, szamárium-kobaltból vagy ferritből készített állandó mágnesek. A változó sebességű hajtások, amelyeknél az állórészt változó frekvenciájú, változó feszültségű tápellátás képezi, az az állandó mágneses motorok fő alkalmazása. Ezeket az eszközöket használják, amelyek pontos sebesség- és helyzetszabályozást igényelnek.

A hiszterézis motorok szilárd, sima hengeres rotorral rendelkeznek, amely nagy koerszivitivitású mágneses „kemény” kobalt acélból van öntve. Ennek az anyagnak széles hiszterézis hurka van, vagyis ha egy adott irányba mágneseztetik, akkor nagy ellenirányú mágneses mezőt igényel az ellenkező irányba a mágnesezés megfordításához. Ennek eredményeként a hiszterézis motor δ késési szöge a sebességtől független; állandó nyomatékot fejleszt az indítástól a szinkron sebességig. Ezért önindul, és indításához nincs szüksége indukciós tekercsre.

Indukciós motor vs szinkron motor

• A szinkronmotorok szinkron sebességgel működnek (RPM = 120f / p), míg az indukciós motorok kisebbek, mint a szinkron sebesség (RPM = 120f / p - csúszás), és a csúszás szinte nulla nulla terhelési nyomatéknál, és a csúszás a terhelési nyomatékkal növekszik.

• A szinkronmotorok egyenáramot igényelnek, hogy megteremtsék a teret a rotor tekercseiben; Az indukciós motorok nem igényelnek áramot a forgórészhez.

• A szinkronmotorokhoz csúszógyűrűk és kefék szükségesek a rotor tápegységhez történő csatlakoztatásához. Az indukciós motorokhoz nem szükséges csúszógyűrűk.

• A szinkronmotorokhoz forgás szükséges a forgórészben, míg az indukciós motorokat általában a forgórészben lévő vezetőrudakkal építik fel, vagy rövidzárlati tekercsekkel alkotják a „mókuskeretet”.