Különbség a vonal és a szurok között

Yaw vs Pitch

A „tengelyvonal” és a „hangmagasság” két olyan kifejezés, amelyek a jármű tengelyeire és a jármű vagy bármely tárgy, például szélturbinák és egyéb alkalmazható elemek mozgására vonatkoznak és leírják. A szóban forgó járművek általában repülőgépekre vonatkoznak. Ezek a kifejezések, valamint egy harmadik tengely, a repülés dinamikáját reprezentálják a légi jármű tengelyei és mozgása szempontjából.

E két tengelytípus mellett van egy harmadik kifejezés és tengely, amelyet tekercsnek hívnak. A „roll” a két kritikus repülési dinamika és paraméter kiegészítéseként is jelen van. Ez a hossztengelyt képviseli. Bizonyos hasonlóságok miatt összetéveszthető az elfordulással vagy a függőleges tengelygel. Ezt a három tengelyt fő tengelynek tekintik, és nélkülözhetetlenek a repülőgép manőverezéséhez.

A „hajlítást” ásító tengelynek is hívják. A függőleges tengelyt ábrázolja. Ez azt jelenti, hogy az egyik oldalról a másikra mozog. A mozgás iránya balról jobbra vagy jobbról balra a jármű vagy tárgy helyzetétől és helyzetétől függően.
Másrészt a „hangmagasság” azt a vízszintes tengelyt képviseli, amely az egyik szárny hegyétől az ellenkező szárny hegyéig húzódik. További nevekkel rendelkezik, például az oldalsó tengely és a keresztirányú tengely. Fentről lefelé vagy felfelé lefelé történő mozgást jelent.

Mindkét tengely a repülőgép származási központjától származik, és az indulástól eltérő irányba tér el.
Egy olyan reprezentációs rendszerben, mint az xyz, a hajszálpontot z betű jelzi, míg a hangmagasságot y betű jelöli.
Miközben a hajlítás merőleges a szárnyak testére, a hangmagasság tengely merőleges a hajlítási tengelyre és párhuzamos a szárnyak testével.

Repülés közben vagy a repülőgép állapota a levegőben van, a légi jármű bizonyos részei ásítanak és emelkednek. A felvonók (a sík hátuljának egy része, általában a szárnyban) elősegítik a hangmagasságot. Másrészt a sík kormányai ásító mozgást fejtenek ki. A kormánylapát a repülőgép hátulján és a farokán helyezkedik el. A kormány és a felvonó egyaránt nagyon közel vannak egymáshoz.

Összefoglaló:
1. Az elfordulás és a magasság egyaránt az alapvető repülési dinamika kettője. A hajlítás és a hangmagasság egyaránt a repülőgép tengelyeire és pillanatára vonatkoznak. E két kifejezés kiegészítéseként szerepel a harmadik tengely is, amely gördülő. A hajózás, a hangmagasság és a görgő a tengelyek a repülőgépben.
2. A hajlítást ásító tengelynek is nevezik, és a függőleges tengelyre utal, míg a hangmagasság alternatív nevekkel hívható fel, például vízszintes tengely, oldalsó tengely és keresztirányú tengely. A függőleges tengely a súlypontjától a kifelé fordul, míg a vízszintes tengely a súlypontjától indul, és az egyik szárny hegyéhez kinyúlik..
3. Az elfordulás vagy ásítás mozgása egyik oldalról a másikra történik, gyakran balról jobbra vagy hátrafelé. Másrészt a hangmagasság felfelé és lefelé halad. A hangmagasság és az elfordulás egyaránt lehetővé teszi, hogy a sík a megfelelő irányba mozogjon.
4. A tengely elfordulását vagy tengelyét z betű jelzi, míg az y betű jelzi a hangmagasság tengelyét vagy mozgását.
5. A hajózás merőleges a szárnyak testére vagy síkjára, míg a hangmagasság merőleges a hajlítási tengelyre. Ezenkívül az utóbbi tengely párhuzamos a szárnyak testével. Mindkét tengely a repülőgép súlypontjától származik.
6. Repülés közben a sík felvonói előmozdítják a hangmagasságot, a kormánylapát pedig ásít. A sík mindkét része a hátsó részen található.