Különbség a Si és a Ci motor között

A motor olyan gép, amely az energia valamilyen formáját mechanikai munkássá alakítja. A belső égésű motorokat több jellemző alapján lehet felosztani. A keverék és a gyújtás (a termodinamikai folyamat) kialakulásától függően a motorokat fel kell osztani: Otto (szikragyújtású) és dízel (kompressziós gyújtású) motorokra. \

Mi az a Si motor??

A négyütemű benzinmotor négy lépésben hajtja végre a munkaciklusot. Ezen idő alatt a forgattyústengely két fordulatot tesz.

Az első ciklus a bevitel - a klip a TDC-ről (felső holtpont) a BDC-re (alsó holtpont) mozog, a szívószelep megnyílik, mielőtt a dugattyú eljut a TDC-hez, és bezáródik, miután a dugattyú elhaladt a BDC helyzetben. A hengerben 0,7-0,9 bar nyomás alakul ki, amely nyitott szeleppel elvezet a hengerben lévő, az előző eljárásból megmaradt égéstermékekkel kevert friss munkakeverékből..

A tömörítés során a kapcsoló a TDC-re mozog, és összenyomja a hengerben lévő gázokat. A nyomás 11-ről 18 bar-ra emelkedik, hőmérséklete pedig 400-ról 600-ra ⁰C. A dugattyú csökkenti a hengerkamra helyét. Mindkét henger szelep zárva van, és az üzemanyag és a levegő összenyomása történik.

Az égés a TDC előtt kezdődik és a BDC-ig tart. A kompressziós arány értéke 6 és 11 között van. A tágítás során a sűrített üzemanyag és a levegő keverékét nagyfeszültségű elektromos gyújtógyertyák gyújtják meg, még mielőtt a dugattyú visszatért a TDC helyzetbe. Az égésgáz nyomása a tágulási lépés elején 40-60 bar, a hőmérséklete pedig 2000-2500 C.

A magas égési nyomás miatt a dugattyú TDC-ről BDC-re mozog, ahol hasznos mechanikai munkát végeznek. A henger térfogatának növelésével és az égéstermékek kibővítésével a nyomás és az égéstermék-gáz hőmérséklete úgy esik le, hogy a végén az égésgáz nyomása 3-5 bar, a hőmérséklet pedig 700-1000 ° C. a dugattyú BDC-ről TDC-re mozog, majd a nyitott kipufogószelepen keresztül nyomja ki a hengergázokat. Az égési gázok nyomása 1,05 - 1,20 bar.

A henger töltésétől függően a kipufogógáz előtt és mögött a nyomás meghaladhatja a kritikus értéket, és a gáz jelentős része kijön a nyomáskülönbség miatt. A magas nyomás és hőmérséklet a motorhengerben fontos előfeltétele a magas hatékonyság elérésének.

Teljes motor mellett a kipufogógáz hőmérséklete körülbelül 700-1000 C.

Mi az a Ci motor??

A négyütemű dízelmotor ugyanazon ciklusú.

Az első fázis (szívás) a szívószelep kinyitásával kezdődik. A kapcsoló a TDC-ről BDC-re mozog, ahol a dugattyú feletti térfogatnövekedés miatt nyomást generál a hengerben úgy, hogy a henger tényleges nyomása a szívási idő alatt 0,7 - 0,85 bar.

Turbófeltöltő motorok esetén legfeljebb 2 bar. A második löket (kompresszió) a szívószelep bezárásával kezdődik, és TDC-re fejeződik be. A befecskendezett munkaközeg kapacitása 14-24-szer csökken a kompressziós kamrában.

A légnyomás a kompresszió végén 30 - 60 bar, hőmérséklete pedig 600 - 900⁰C. A levegő összenyomásának megkezdése után az üzemanyagot a befecskendező készüléktől függően 90 - 2000 bar nyomással fecskendezzék be a hengerbe. Az üzemanyagot szétszórják, melegítik, keverik levegővel és meggyújtják.

Az égés során a hőmérséklet 2000 - 2500-ra emelkedik⁰C és a nyomás 60 - 120 bar értékre. Ebben a tapintásban a dugattyúmechanizmus maximális mechanikai és termikus igénybevétele lép fel. A hosszabbítás során a kapcsot BDC-ről TDC-re kapcsolják, ezáltal a hengert a kipufogószelepen átvezetik. A kipufogógázok nyomása 1,05 - 1,20 bar. A gázok hőmérséklete 500 - 600 ° C⁰C.

Különbség a Si motor és a Ci motor között

1. A Si motor és a Ci motor meghatározása

A Si motor egy belső égésű motor, amely a szikragyújtás elvén működik. Benzin és Otto ciklus felhasználása. A dízel (Ci) motor egy belső égésű motor, amely dízelüzemanyagot használ és dízel cikluson keresztül működik. A dízelmotornak nincs szikra, és a hengerben tiszta levegő van sűrítve, amely olyan hőmérsékletet ér el, hogy az üzemanyag befecskendezése után az üzemanyag-palackba öngyulladjon..

2. A Si-motor és a Ci-motor jellemzői

A nyomás és a hőmérséklet a dízel palackban magasabb, mint a Si motoroké, valamint a hatékonyság mértéke. A Ci motor üzemanyag-fogyasztása alacsonyabb, de a kezdeti költségek és a karbantartási költségek magasabbak. A dízelmotor is nehezebb, és leggyakrabban nagy teljesítményű járművekbe - teherautókba, buszokba, mozdonyokba stb.

Si és Ci motor: összehasonlító táblázat

A Si motor és a Ci motor összefoglalása

• A Si motor egy tüzelőanyaggal és levegővel ellátott belső égésű motor, amelyet gyújtógyertyákkal gyújtanak be, és amelyet benzinre és hasonló kőolajtermékekre terveztek. Az ilyen típusú motor az üzemanyag és a levegő égésével különbözik a dízel (Ci) motortól, és az a tény, hogy a gyújtást az elektromos kazán használja, nem pedig a magas hőmérsékleten melegített levegő kompressziója. Egy Si motorral gyakori az üzemanyag és a levegő az előkompresszió között, bár a modern benzinmotorokban a hengerben a közvetlen üzemanyag-befecskendezés elvét alkalmazzák, ami nagyon hasonló a dízelmotor elvéhez..