Különbség a szárnyak és a helikopterek között

Lebegő vs Ailerons
 

Bármely repülőgépet elsősorban a repülőgép szárnyának szélére rögzített mozgatható felületek vezérlik. Bármely felület helyzetének megváltoztatása kiegyensúlyozatlan erőt eredményez, vagy a pár a repülőgép súlypontja körül mozog, és a repülőgép ennek megfelelően mozog. Két fő mozgatható felület van felszerelve a fő szárnyakra. A repülőgép testéhez közelebb felszerelt felület párnákat szárnyaknak, míg a szárnyra külsõ oldalra szerelt párt Aileronnak hívják. Annak ellenére, hogy egy szárnyra vannak felszerelve, nagyon eltérő feladatokat látnak el a repülőgép irányítása szempontjából.

Többet az Aileronsról

Mint korábban már említettük, az Aileronok a repülőgép hátsó szélére szerelt és gördülő vezérlőfelületek; vagyis a repülőgép forgása a tengely körül a repülőgép orrán és farkán keresztül történik, amelyet technikailag a tehetetlenségi keret X tengelyének hívnak. Az Aileron az egyik alapvető vezérlőfelület, amely a repülőgép manőverezőképességéhez szükséges, bár bár a görgésvezérléshez más módszereket is lehet alkalmazni, ezek nem annyira hatékonyak, mint a kiegészítők.

A szellőzők mozgása szöget hoz létre az emelővektorban a szárnyak nyomáskülönbségeinek megváltoztatásával. Az Ailenok úgy vannak rögzítve, hogy az egyik a másik irányával ellentétesen mozogjon. Ez a művelet különbséget okoz a szárny felső felületén jelentkező nyomásban; az egyik nagyobb nyomást hoz létre, a másik alacsonyabb nyomást eredményez, és különbséget okoz a szárnyak által létrehozott emelésben.

A modern repülőgépekben a repülőgépek szárnyának kialakítása bonyolult a követelmények miatt (például a szuperszonikus repülőgépek), és az egyéb vezérlőfelületek kombinálva vannak az aileronnal. Az aileron és a szárnyak kombinálásával létrehozott vezérlőfelületet flaperonnak nevezzük, míg a delta szárnyos kivitelben az aileron a lifttel van kombinálva, és az elevon néven ismert..

További információ a Flaps-ról

A szárnyak két mozgó felület, amelyek a szárny hátsó széle felé vannak felszerelve a szárny gyökere közelében. A szárnyak egyetlen célja az, hogy a szárnyak tényleges területének növelésével növeljék a szárny által a felszállás és a leszállás során kialakított emelési mennyiséget. Egyes kereskedelmi repülőgépeknél a szárnyak a legelején is vannak felszerelve.

Ez a kiegészítő emelő lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy csökkentse a sebességet és növelje a leszálláskor a leereszkedés szögét. Mivel a szárnyak több emelést eredményeznek lehajtható szárnyakkal, a repülőgép leállási sebessége szintén lecsökken, így a szárny a szokásosnál nagyobb mértékben megdönthető, amellyel a repülőgép magas támadási szöget tud fenntartani anélkül, hogy elakadna, amikor a szárnyak kinyúltak.

A szárnyaknak számos változata létezik, amelyeket a repülőgép méretének, sebességének és a repülőgép kialakításának bonyolult működésének változtatására terveztek..

Mi a különbség a Flaps és az Ailerons között??

• Az Aileronok vezérlőfelületek, míg a szárnyak nem.

• Az Ailerons biztosítják a repülőgép oldalirányú irányítását, míg a szárnyak megváltoztatják a felvonó jellemzőit. vagyis a légi járművek manőverezését légcsatornák segítik, míg a szárnyak segítik a repülőgép felszállásának és a leszállás módját.

• A szárnyak mindkét szárny szárnyának gyökere felé vannak felszerelve, míg a szárnyak a szárnyak hegyére vannak felszerelve.

• A szárnyak ugyanabban a szögben és irányban mozognak (általában), míg az antennákat az ellenkező irányba mozgatják, és ellentétes hatást eredményeznek minden szárnyon..