Fedex és UPS a legnagyobb globális futárszolgálat; A FedEx nettó jövedelme körülbelül 2 milliárd dollár bevételt jelent, 42 milliárd dollárral, míg a UPS nagyobb, nettó jövedelme körülbelül 3 milliárd dollár, bevétele pedig 53 milliárd dollár. Mindkét társaság székhelye az Egyesült Államokban van, de a UPS nagyobb piaci részesedéssel rendelkezik Európában, bevételeinek nagyobb hányada Európából származik. A FedEx nagyobb repülőgépparkkal rendelkezik, míg a UPS nagyobb földi járműparkkal rendelkezik. A FedEx megállapodást kötött az Egyesült Államok Postai Szolgálatával - a SmartPost Szolgáltatással -, ahol a FedEx felveszi és feldolgozza az e-kereskedelemmel kapcsolatos küldeményeket, és sugárhajtású készüléken szállítja őket a helyükre, az USPS pedig véglegesen kézbesíti a címzettet. Az Apple általában a FedEx-et használja kezelésére
A FedEx Express egy éjszakai futárszolgálat, másnap kézbesítve az Egyesült Államokon belül, és időgarancia alatt garantált nemzetközi szolgáltatás. A FedEx Ground garantálta, hogy napi időben történő kiszállítás olcsóbb az USA-ban és Kanadában, teherautókkal történő szállítások révén. A FedEx a FedEx SameDay szolgáltatásokat is kínálja belföldi szállításokhoz, a FedEx International Next Flight szolgáltatásokat pedig a nemzetközi szállításokhoz. A FedEx árufuvarozási szolgáltatásokat is kínál.
A UPS kétféle típusú határidős kézbesítési szolgáltatást kínál. Az amerikai belföldi csomagszolgáltatás magában foglalja a levelek, dokumentumok és csomagok időben történő kézbesítését az Egyesült Államokban, míg a nemzetközi csomagszolgáltatás világszerte több mint 220 országot szállít. A hazai csomag tartalmazza az UPS Express Critical-t, ugyanazon a napon szállítással, és a UPS Next Day Air-t. A UPS szállítói lánc és teherfuvarozási szolgáltatásokat is kínál, például az ellátási lánc tervezését, kivitelezését és irányítását, vámügynököt és áruszállításot..
A FedEx Office más üzleti szolgáltatásokat kínál az ügyfelek számára, ideértve a másolást, a digitális nyomtatást, az internet-hozzáférést, a számítógép kölcsönzését, valamint a táblákat és grafikákat. A UPS a UPS Store-ot is kínálja, amely hasonló üzleti szolgáltatásokat és szállítási anyagokat kínál. Miután a FedEx megszerezte a Kinko-t, a FedEx nyomtatási szolgáltatási üzletága sokkal nagyobb lett, mint az UPS.
A FedEx szállítási szolgáltatásai általában olcsóbbak, mint a UPS (itt látható). A tényleges költségek azonban a távolságtól és a kézbesítés sebességétől függően változnak, az egyik napról a másikra történő szállítás akár 100 dollárba kerül egy 2 font csomag esetén.
2011-ben a FedEx bevétele 39,3 milliárd dollár volt, működési jövedelme 2,37 milliárd dollár, nettó jövedelme pedig 1,42 milliárd dollár volt. A FedEx csaknem 49% -os piaci részesedéssel rendelkezik az expressz szállítás területén.
2011-ben az UPS árbevétele 53,105 milliárd dollár volt, működési jövedelme 5,884 milliárd dollár, nettó jövedelme pedig 3,804 milliárd dollár. A UPS a világ legnagyobb kiscsomag-szállítója, napi körülbelül 15 millió csomagot szállít. Összességében 46-50% -os részesedéssel rendelkezik az USA belföldi piacán.
A BrownBailout.com weboldalon és egy többmillió dolláros marketing kampányon keresztül a FedEx azt állította, hogy a UPS olyan állami támogatást próbált kapni, amely „korlátozza az éjszakai szállítások versenyét”. A nézeteltérés a Szövetségi Repülési Igazgatóság újbóli engedélyezési törvényjavaslatának tárgyát képezte, amely a FedEx nem légitársasági alkalmazottait az Országos Munkaügyi Kapcsolatok Törvénye alá sorolta a vasúti munkaügyi törvény (RLA) helyett, megkönnyítve számukra a helyi szakszervezetek létrehozását. A UPS földi dolgozóit már az NLRA fedezi, így alkalmazottai gyakran tagjai a Nemzetközi Testvérek Testvériségének. Míg a UPS azt állítja, hogy a FedEx földi alkalmazottainak az NLRA hatálya alá kell tartozniuk, tehát a különböző vállalatokban ugyanazt a funkciót ellátó alkalmazottaknak azonos jogok vannak, a FedEx azt állította, hogy a UPS megpróbálta arra kényszeríteni őket, hogy az ügyfeleket olyan helyi munkaleállásoknak tegyék ki, amelyek megakadályozzák az időben történő kézbesítést. érzékeny szállítmányok a verseny csökkentése érdekében.
2013 januárjától kezdve, mindkét oldalon folytatott intenzív kormányzati lobbizás után a FedEx földi alkalmazottai továbbra is az RLA hatálya alá tartoznak..