Különbség a TATA Safari DiCOR 2.2 VTT és a Mahindra Scorpio Vlx AT között

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT

A TATA Safari DiCOR 2.2 VTT és a Mahindra Scorpio Vlx AT két népszerű SUV Indiában. Mindkettőnek sok hasonlósága van a belső és a külső terekben, és gondosan megtervezték a SUV-kat, figyelembe véve az indiai terepet és az indiai vezetési stílust. Mindazonáltal mindkettőnek olyan vonzó tulajdonsága van, amelyek megkülönböztetik őket a piacon. Mindkettő két hanghatású belső teret használt, de Skorpió enyhe csábító hangszíneket, míg a Safari sötétebb hangokat választott. A Safari belseje sötét grafit és bézs színű, sötét grafit és perforált barnás bőr kárpitozással. Skorpió a fekete csíkos és a tan-bézs témát használta belső és szövet kárpitozáshoz. Az első megjelenésnél a Skorpió férfiasabb megjelenést kölcsönöz kemény lökhárítójának és egyenes vonalának. Másrészt összehasonlíthatjuk a Safari Dicort egy lóval, ugyanakkor férfias is, elegáns is, előtte lévő krómrácssal és hátul az ezüst pótkerék borítással. Az itt figyelembe vett modellek a TATA Safari 2.2 DiCOR VX és a Mahindra Scorpio Vlx AT

Belső:

A színes témák különbségein kívül mindkettő egyenlő figyelmet fordított az elegáns és kényelmes megjelenítésre, a sokoldalú helyhasználat érdekében. A Safari DiCOR a legtöbb SUV standard jellemzői mellett Alphine DVD-lejátszóval rendelkezik, amelynek LCD-képernyője a középső konzolon ül, és két másik az első ülésfejtő mögött van felszerelve. A fejhallgató minden utas számára elérhető.

A Skorpió néhány különleges tulajdonsága a megvilágított Bluetooth gyűrűs gyűrű, amely elősegíti, hogy közvetlenül a kormánykerékről csatlakozzon a mobiljához, és lehetővé tegye a kéz nélküli hívást..

Mindkettő faszemcsés, ergonómiailag tervezett műszerfalra és konzollapra, elektromos zárra és egy érintkezős elektromos ablakra rendelkezik, a középső konzol palack- és doboztartókkal, az elülső műszerfalon található távoli üzemanyag-fedél-nyitóval.

Kényelem:

A Safariban a középső sor ülései csúszó és fekvő helyzetben vannak, az ágyéktámasz a vezetőülés és a sofőr ülésein áll. Összecsukható kartámaszok állnak rendelkezésre a sofőr, a sofőr és a középső sorban.

Skorpióban a középső sorban 8 üléses csúszó ülések vannak. Az egyes kartámaszok az első sor ülésein, a középső kartámasz a második sor ülésein vannak, és az összes ülés ergonómiailag úgy van kialakítva, hogy maximális kényelmet biztosítson..

A lábtér kissé több a Safari DiCOR-ban, míg a Scorpio-ban az elülső konzol szépen van kialakítva, hogy megfelelő tárhelyet biztosítson. A vezetőülés magassága mindkettőben állítható.

Mindkettőnek többirányú váltakozó áramú szellőzőnyílása van elöl és hátul. A Safari külön tetőre szerelt váltóáramú egységgel rendelkezik a középső és a hátsó utasok számára.

Mindkét jármű ugyanazt a felfüggesztési technológiát alkalmazza.

Külső:

Mindkettő rendelkezik elektromosan működtetett ORVM-ekkel (külső visszapillantó tükrök), hátsó páramentesítővel, hátsó ablaktörlőkkel, ködlámpákkal, többfókuszos reflektoros fényszórókkal, Follow-Me-Home készülékkel (a fényszórók zárása után néhány percig ragyognak), parkolóhelyi autósor (távirányítóval) a feloldás 5 másodpercre a tetőn világít)

A Safari DiCOR rendelkezik egy pocsolya lámpával, amely éjszaka megvilágítja a jármű oldalának felületét, tetősínekkel és ütőlemezekkel minden ajtón.

A Skorpióban a fejlett érzékelők észlelik az esőt és automatikusan be- vagy kikapcsolják az ablaktörlőket. Még az eső intenzitása szerint is szabályozzák az ablaktörlő sebességét.

A Scorpio világító lábtáblákat, kemény ütközőket kínál a test védelmére, oldalsó védőburkolatot, könnyű markolatú ajtófogantyút tartalmaz. Ezenkívül tetőtéri aerodinamikus síléc is van, amely több helyet kínál a hosszú utakon történő tároláshoz.

Motor:

A Safari DiCOR 2,2 literes VTT Dicor motorral rendelkezik, amely 140 lóerővel [email védett] és 32,6 kg nyomatékkal jár. A motor üzemanyag-takarékos és alacsony kibocsátású (BS IV). A DiCOR a közvetlen befecskendezésű, Common Rail, 16 szelepes dízelmotor. Tata szerint a Safari 6,8 másodperc alatt 0–60 km / h-re, 15,8 másodpercenként pedig 100-ra emelkedik fel. Az üzemanyag-hatékonyság 11,57 kmpl.

Mozgás közben négykerék-meghajtót tud beilleszteni.

A Scorpio mHawk motorjával ugyanazt a közös sínű ​​dízelmotor technológiát használja, mint a Micro Hybrid Technology. De a motor teljesítménye [e-mail védett], 000 fordulat / perc és 29,3 kg / [e-mail védett], 800–2 800 fordulat / perc. Mahindra szerint a motor 5,7 másodperc alatt hajtja a Scorpio-t 0–60 km / h sebességre.

Biztonság:

Mindkettő egyenlő figyelmet fordított a biztonsági tervezésre, kettős első légzsákkal, blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS), összecsukható kormányoszloppal, ütközéses zónákkal a kulcspontokban elnyelik az ütések legnagyobb részét ütközés esetén, a keretben el nem futó acélrudak , gyermekvédő zár, sebességjelző és hangsegéd-rendszer, ha az ajtó nincs reteszelve vagy a biztonsági öv nincs rögzítve.

A Skorpió olyan extra biztonsági rendszerével büszkélkedhet, mint például a tűzálló kárpit. A Bluevision fényszórókat úgy tervezték, hogy az éjszakai vezetés során elkerüljék a stresszt, a Blue Vision izzók jobb látást biztosítanak sötétben. Ultrahangos érzékelőkkel rendelkezik a hátsó lökhárítóban, miközben hátra van, hogy segítsen megbecsülni az autó és az útja közötti távolságot.

A Skorpió digitális indításgátlója egy titkosított kulcsfelismerő rendszer. Ha egy duplikált kulcsot használ az autó elindításához, az ECU azonnal elutasítja.

A Safari fel van szerelve egy időjárásálló kamerával, a hátsó rendszámtábla alatt, a felső változatban. Csúsztasson hátrameneti fokozatba, és a belső visszapillantó tükör egy része kigyullad, hogy akadálymentes képet jelenítsen meg mögött. A Safari azzal is büszkélkedhet, hogy hatékony fékezéssel rendelkezik, 80 km / h sebességtől 38 méter távolságban képes megállni. A tengeralattjáró elleni ülések megakadályozzák az utas előrecsúszását fékezés vagy bármilyen más sebességváltozás esetén.

spec	Skorpió - Vlx AT	Safari 2.2 DiCOR VX
Gyártó	Mahindra	TATA
Tervezés	SUV	SUV
Teljes hossz	4,430 mm	4650 mm
Teljes szélesség	1,817 mm	1,918 mm
Teljes magasság	1,975 mm	1,925 mm
Tengelytáv	2680 mm	2750 mm
Tapasztalat	TBU	205 mm
Bruttó súly	2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD	2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4)
Ülőhely	7 vagy 8	7
Fordulási sugár	5,6 m	6,0 m
Üzemanyagtartály kapacitás	60 liter, dízel	65 liter dízel
Motor típus	2,2L, 4 ütemű, 120 lóerős mHawk CRDe, turbófeltöltő, közbenső hűtő	2,2 L 16 szelep DOHC VTT DiCOR
Üzemanyagrendszer	CRDI	Közös vasúti befecskendezés (CRDI)
A motor elmozdulása	2,179 cm3	2,179 cm3
Maximális teljesítmény	[e-mail védett], 000rpm	[e-mail védett]
Maximális nyomaték	29,3 [e-mail védett], 800–2 800 ford / perc	32,6 [e-mail védett]
Kibocsátás	Bharat szakasz (BS) III	BS IV
Sebességváltó típusa	6 sebesség, automatikus	5 sebességű automatikus
Rugózás elöl	Független, tekercsrugó, lengéscsillapító	Dupla Wishbone torziós rúddal
Futómű hátsó	Multilink tekercsrugóval	Öt kapcsolat a futóművel
Fék - elülső	Lemez	Szellőzött tárcsa ikernyergekkel
Fék - hátsó	Dob	Dob - Automatikus beállítás
Gumiabroncsok	235/70 R 16, cső nélküli radiál	235/70 R 16, 105S cső nélküli
Kerék	16 hüvelyk	16 hüvelyk
Visszapillantó tükör	Automatikus	Automatikus
Szervokormány, Elektromos zár, Elülső és hátsó ablakemelők, Ködfényszórók	Alapértelmezett	Alapértelmezett
Klíma, melegítő	Alapértelmezett	Standard tetőre szerelt váltóáramú váltóval
Parkoló érzékelő	Igen	Igen
Hang	2 DIN AM / FM, CD-lejátszó, Bluetooth, első / hátsó hangszórók, első hangszóró beépített hangszórókkal.	DVD-lejátszó LCD képernyővel a középső konzolon és kettő az első ülés fejtámla hátulján
Egyéb	Audiovezérlés és MID kapcsoló a kormánykeréken	Hátsó nézetű kamera az IRVM-es LCD-kijelzővel történő hátramenethez

TBU - frissíteni kell