Különbség agy, a beszéd és a point-to-point között

Hub és Spoke vs point to point

A „hub”, „Speed” és „point to point” modellek megtalálhatók a légitársaságok hálózatában. A „kerékagy” és a „küllős” egy olyan kerékpárkerékből vett név, ahol a kerékagy a középpontjában van, és a küllők ebből a központból származnak, és a kerületen végződnek. A pont-pont hálózat egy olyan útvonal, ahol a kiindulási és a célforgalmat csak egy légitársaság összpontosítja.

Hub és Spoke

A hub-beszélt hálózat egy olyan útvonal, ahol a légitársaság nemcsak az utasokat szállítja két pont között, hanem a távoli pontok utasait is összeköti a csomópontján keresztül. Ezeket az útvonalakat küllőként használják más városok összekötésére a csomópontja révén. Ezt a modellt az American Airlines légitársaság gyártotta. Jelenleg az Emirates Airlines használja a legtöbbet. Ez a modell elsősorban különböző érkezési és indulási bankok megköveteli, amelyek célja a városból (Z) érkezés és a városba (Y,) való összeköttetés összekapcsolása a csomópontban (X). Ez a modell rendkívül vonzó tranzitforgalmat hoz létre. Néhány más légitársaság hozzájárul ahhoz, hogy repülési tervet készít a kiindulási és rendeltetési forgalomra. Kétségtelen, hogy vannak hiányosságok ebben a modellben. A szűk ütemterv megfelelő időben történő működtetése a következő kapcsolat biztosítása érdekében nagyon nehéz. Mivel több előnye van, mint hiányosságok, egyre több szállító alkalmazza ezt a modellt. A modell használatával mind időt, mind pénzt takaríthat meg egy légitársaság számára. Az utasok számára is előnyös, ha idővel megtakarítják ezt a kényelmet a megnövekedett csatlakozási lehetőségek révén. Számos ilyen csomópontot rendszerük egészében ilyen nagy légitársaságok üzemeltetnek.

Pontról pontra

A pont-pont hálózat egy olyan útvonal, ahol a kiindulási és a célforgalmat csak egy légitársaság összpontosítja. Ez azt jelenti, hogy a légitársaság az utasoknak csak a származási városból (X) a rendeltetési városba (Y) és oda fordításában érdekelt, és nem érdekli az utasok összeköttetése (Z) és (Y) között (X) keresztül . Ebben a kategóriában az olcsó légitársaságok, például a Southwest Airlines egyesült államokbeli légitársaság játszik játékot. Repüléseiben a légitársaság több helyen megáll, és felveszi a rövid távú utasokat.

Összefoglaló:

1. Mindkét modellt a légitársaságok használják utasok egyik pontból a másikba történő szállításához. Mindkettőnek vannak hibái és előnyei.

2. Az elosztott és beszédes modellben az érintett légitársaságnak különféle bankokat kell kidolgoznia az érkezés és távozás között, mint csomópontot az egész országban, míg a pont-pont modellben nincs ilyen szükség.

3. Az elosztott és beszédes modellben a repülések pontossága kötelező, különben növekszik a kapcsolat hiányának valószínűsége.

4. Pont-pont modellben a járatok különböző helyszíneken állnak meg, növelve az utazási időt.