Az RT és az SRT8 közötti különbség

RT vs SRT8

A Dodge Challenger a gépjárművek azon három generációja, amelyet az Egyesült Államokban egy multinacionális autógyártó Chrysler Dodge részlege forgalmaz. A Dodge Challenger harmadik generációja az autók „izmos autóknak” nevezett osztályba tartozik. Ezek a kétüléses autók nagy teljesítményű vezetéssel és nagy teljesítményű motorokkal rendelkeznek. Útépítésre, valamint hivatalos és informális húzóversenyekre és nagysebességű túrákra tervezték őket.

A póni autók fő ötlete az 1950-es évek végén indult. Az egyik legnagyobb amerikai autógyártó, a Ford Motor Company arra gondolt, hogy csúcskategóriás motorokat helyezze könnyebb és kisebb keretekkel rendelkező autókba, mint az izomautók. Jöttek létre az 1964-es Ford Mustang-nal. A megfizethető árral kombinálva a két ajtós, négyüléses autó akkoriban vált híressé a fiatalok körében. Az autó számos áttörést tett a póni autók tervezésében. Ezek a póni autók manőverezhetők és kompaktok voltak. Ezenkívül nem foglaltak el túl sok helyet, és rendkívül könnyűek voltak a többi akkori autóhoz képest. A Chrysler válaszolt a Plymouth Barracuda-val, amelyet a Plymouth-divízió gyártott, valamint a General Motor Chevrolet Camaro-ján, a Chevrolet márkanév alatt, és más gyártók követték ezt a példát. A póni autók vonzzák a fiatalabb ügyfeleket. Célja az volt, hogy tükrözze az ifjúsági piac fontosságát a megfizethetőség és az utcai versenyképesség szempontjából. A Dodge divízió egészséges versenyt folytatott a Ford Mercury Cougar és a General Motors Pontiac Firebird játékaival. Egy másik választ, a Dodge Challenger-et tett fel.

A Dodge Challengert először 1970-től 1974-ig fejlesztették ki póniautóként. A Challenger külső kialakítását Carl Cameron tervezte, aki a Dodge Chargerrel is együttműködött. Azt is úgy tervezték, hogy gyakorlatilag bármilyen Chrysler motor befogadására képes legyen. A Challengert a közönség dicsérte. De a póni autók keresletének csökkenésével, valamint a sajtó kritikájával, a Challenger gyártása 1974-ben leállt..

2006. januárban a Dodge Challenger újjáéledt. Az automata Chrysler harmadik generációjában nagy teljesítményű járműként adta vissza a Dodge Challengert. A debütáló modellek között szerepel az SRT8 és az R / T Challenger.

A két autó között a legjelentősebb különbség a motor. A korlátozott kiadású SRT8 6,1 liter V8 motorral rendelkezik, 4,06-3,58 hüvelykes furatú és lökethosszú, míg az R / T 5,7 liter V8-mal és 3,92-3,58 hüvelykes furatgal és lökettel rendelkezik. Az SRT8 motorja több lóerőt, 425 lóerőt 6200 fordulat / perc sebességgel és 420 font-nyomatékot 4800 fordulat / perc sebességgel ad meg. Az R / T 372 lóerőt termel 5200 fordulat / perc sebességgel és 400 font-nyomatékot 4400 fordulat / perc sebességgel. Az R / T Challenger motor azonban sokkal hatékonyabb, mint az SRT8. Az R / T egy gallon üzemanyagot használ minden 16 mérföldre a városban és az autópályán minden 25 mérföldre, míg az SRT8 - nagyobb és erősebb motorja miatt - egy gallon gázt használ minden 13 mérföldre a városban vagy egy gallont. minden 19 országúti mérföldre. Mindkét modell ugyanazokat a belső és külső méreteket használja, de az SRT8 nehezebb, mint az R / T. Az SRT8 ára szintén magasabb, de olyan fejlesztésekkel jár, mint például egy továbbfejlesztett, önszintező felfüggesztés.

Összefoglaló:

1.Dodge Challenger az 1970-es években indult, de a kereslet csökkenése kényszerítette abba a termelés leállítására.
2. A Dodge Challenger harmadik generációjában nagy teljesítményű autó lett.
3.A Dodge Challenger SRT8 verziója nagyobb teljesítményt nyújt, mint az R / T, de az R / T jobb gázteljesítményt biztosít.
4. A Dodge Challenger R / T olcsóbb, de az SRT8 a csomagban szereplő frissítésekkel érkezik.