Különbség az Airbus A380 és a Boeing 787 Dreamliner között
Share
Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Az Airbus A380 és a Boeing 787 Dreamliner a legújabb kereskedelmi repülőgépek, amelyeket az Airbus (EU) és a Boeing (USA) terveztek és építettek. Az Airbus A380-at 2007 októberében vezették be a kereskedelmi repüléshez a Singapore Airlines társasággal, és a Boeing 787 2011 októberében indította el első kereskedelmi repülését az összes Nippon Airlines légitársasággal. Mindkét repülőgép jelentős mérföldköveket tett a repülési történelemben; Az A380 a legnagyobb üzemeltetési hordozó, a Boeing 787 pedig a világ leginkább üzemanyag-takarékos repülőgépe.
Az Airbus kifejlesztette az A380-at, hogy meghaladja a Boeing piacát a nagy, széles testű sugárhajtású repülőgépek számára, amelyekben a Boeing 747-es sorozat uralkodik, növelve az üzemanyag-hatékonyságot és az A380-as helyet. De a Boeing válaszolt a Boeing -787 Dreamliner-rel, amely kisebb, mint az A380, de rendkívül hatékony és jövedelmező a légitársaságok számára. Ezeket a repülőgépeket mindkét vállalat megkísérelte versenyezni a repülőgépgyártásban uralkodó dominanciaért.
További információ az Airbus A380-ról
Az Airbus A380 a legnagyobb utasszállító, amelynek standard konfigurációja 555 ülőhellyel rendelkezik. A repülőgép példa nélküli kabinterülete forradalmi belsőépítést tesz lehetővé az ügyfelek számára, mint például bárok, szépségszalonok, vámmentes üzletek és éttermek, hogy javítsák az utasok repülési élményét..
Még a repülőgép is nagyobb, mint a legtöbb repülőgép, és a kabin zajszintje 50% -kal alacsonyabb; emellett alacsonyabb kibocsátással rendelkezik, mint az azonos osztályú repülőgépek (pl. Boeing 747-400). Az A380 korszerű Fly-by-Wire repülésvezérlõ rendszerrel rendelkezik, és ez az elsõ kereskedelmi repülõgép, amely Integrált Moduláris Avionikát (IMA) használ, amely egy fejlett katonai vadászrepülõ avionikai rendszer, amelyet a Thales Group fejlesztett ki az F-22-ben. és Dassault Rafale.
Bővebben a Boeing 787 Dreamlinerről
A Boeing 787 Dreamliner tervezésekor bevezették a modern új mérnököket, úttörővé tették a légitársaságok új osztályát, és ezáltal az egyik leghatékonyabb repülőgépnek, amit valaha építettek. A teste 50% -os kompozit anyagból (kb. 32000 kg CFRP) van a törzsben és a szárnyakban. A 787-ben bevezetett fejlett motor-technológiáknak köszönhetően 20% -kal üzemanyag-hatékonyabb, mint az azonos osztályú repülőgépek (pl. Airbus A350), és 20% -kal kevesebb kibocsátást eredményez.
A formatervezés egyik jelentős előrelépése az alkatrészszám csökkentése (pl. 1 500 aluminium lemez és 40 000 - 50 000 kötőelem 80% -kal csökkenti a kötőelemeket), ami 30% -kal csökkenti a karbantartási költségeket. Ezenkívül az új elektromos felépítés 35 százalékkal kevesebb energiát biztosít a motorok számára, mint a modern repülőgépek hagyományos pneumatikus rendszerei, és kb. 10 km rézvezetékeket használnak.
Összehasonlítás az A380 és a Boeing 787 - Dreamliner között Leírás
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Változat | A380-800 PAX | A380-800F (teherfuvar) | 787-8 PAX | 787-9 PAX |
| Tábornok | ||||
| Gyártó | Airbus | Boeing kereskedelmi repülőgép | ||
| típus | Széles testű sugárhajtású repülőgép | Széles testű sugárhajtású repülőgép | ||
| Configuration | Kétszintes, dupla folyosó | Egyszintes, dupla folyosó | ||
| Szám építve | 80 | 15 | ||
| rendelés (2012. júliusban) | 257 | 520 | 339 | |
| Darabköltség (2012-ben) | 389,9 millió USD | ~ 350 millió USD | 787–8: 206,8 millió USD (2012) 787–9: 243,6 millió USD (2012) | |
| Kapacitás | ||||
| Kokpit személyzet | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Az utasok Kapacitás | Tipikus konfiguráció: 555 Maximálisan lehetséges: 853 (minden turisztikai osztály) | Rakomány / áruszállítás | 242 (3 osztály) 264 (2 osztály) | 250–290 (2 osztály) 280 (3 osztály) |
| Maximális Cargo Volume | 176 m3 | 1,134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Teljesítmény | ||||
| Maximális taxi / rámpaszám | 562 000 kg | 592 000 kg | 228,384 kg | 228,384 kg |
| Maximális felszállási súly (MTOW) | 560 000 kg | 590 000 kg | 228 000 kg | 251 000 kg |
| Maximális leszállási tömeg | 386 000 kg | 427 000 kg | 172 000 kg | 193 000 kg |
| maximum nulla üzemanyag súlya | 361 000 kg | 402 000 kg | 161 000 kg | 181 000 kg |
| Tipikus működési üres tömeg | 276 800 kg | 252,200 kg | 110 000 kg | 115 000 kg |
| Maximális szerkezeti hasznos teher | 149 800 kg | 89 200 kg | TBD (2012. július) | TBD (2012. július) |
| Maximális üzemi sebesség körutazás magasságban | Mach 0,89 (945 km / h, 510 csomó) | Mach 0,85 (913 km / h, 490 csomó) | ||
| Maximális tervezési sebesség körutazás magasságban | Mach 0,96 (1020 km / h, 551 csomó) | Mach 0,89 (954 km / h, 515 csomó) | ||
| Indulj el futni MTOW / SL ISA | 2750 m | 2900 m | ||
| Tartomány: tervezési terhelés | 15 400 km, 8 300 nm | 10 400 km 5600 nm | 14,200-15,200km 7,650-8,200 nmi | 14 800-15 700 km 8000-8,500 nm |
| Gyakorlati csúcsmagasság | 13,15 m | 13,100 m | ||
| Méretek | ||||
| Hossz | 72,727 m | 62,8 m | ||
| Szárnyfesztávolság | 79,750 m | 60,0 m | ||
| Magasság | 24.09m | 16.9 | ||
| Külső törzs szélesség | 7,14 m | 5,77 m | ||
| Külső törzs magasság | 8,41 m | 5,97 m | ||
| Maximális kabin szélesség | Főfedélzet: 6,54 m Felső szint: 5,80 m | 5.49m | ||
| Kabin hossza | Főfedélzet: 49,9 m Felső szint: 44,93 m | |||
| A szárny területe | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Oldalarány | 7.5 | |||
| Szárnyseprő | 33,5 ° | 32,2 ° | ||
| Tengelytávolság | 33,58 m és 36,85 m | 22.78m | ||
| Keréknyom | 12,46 m | 9.8m | ||
| Motorok és üzemanyag | ||||
| Maximális üzemanyag kapacitás | 320 000 L | 320 000 L | 126,920 L | 138,700 L |
| Nem: motorok | 4 | 2 | ||
| motorok | Rolls Royce Trent 970 és 972 | Rolls Royce Trent 977 | General Electric GEnx | |
| Motor Szövetség GP 7270 | Motor Alliance GP7277 | Rolls Royce Trent 1000 | ||
| Maximális Motor nyomóerő | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN | |
Airbus A380 vs Boeing 787
• Az A380-800 egy emeletes, egyszemélyes folyosóval rendelkező repülőgép, míg a Boeing 787 egyszemélyes, két folyosós repülőgép.
• Az A380 nagyobb súlyú lehet, mint a B-787, míg a B787 nagyobb üzemanyag-hatékonysággal rendelkezik.
• Az A380 4 turbómotorral rendelkezik, míg a B787 csak két turbómotorral rendelkezik.
• Az A380 elsősorban RR Trent 900 sorozatú motorokat, míg a B-787 RR 1000 sorozatú motorokat használ.
• Az A380 karosszéria kompozitjainak súlya mindössze 20%, míg a B-787 kompozitoknak 50% -a.
• Az A380 teheráru-változattal készül, míg a B-787 csak utasszállító repülőgépként készül.
