Különbség a szikragyújtás és a kompressziós gyújtás között

Szikragyújtás vs kompressziós gyújtás Kompressziós gyújtású motorok (CI motorok) és szikragyújtású motorok (SI motorok)
 

A szikra és a kompressziós gyújtás teljesen különböző mechanikus technológiák, amelyeket a motorokban használnak. A szikragyújtású technológiát használó motorokat szikragyújtású motoroknak (SI motorok), a többi kompressziós gyújtású motoroknak (CI motorok) nevezzük. Ezt a két gyújtási módszert a motorok égési löketében használják. Az üzemanyag meggyújtása és a hőenergia megszerzése érdekében a gyújtást meg kell valósítani. Az SI technológiában az elektromos szikra a gyújtás biztosítására szolgál a megfelelően összekevert levegő-üzemanyag keveréknél, de a CI technológiában a levegőt magasabb hőmérsékleten sűrítik, és ez a magas hőmérséklet a gyulladást okozza..

Szikragyújtás

Elsősorban a szikragyújtást azokban a motorokban használják, amelyek otto ciklusokon működnek. Az SI-motorban benzin üzemanyagot használnak. Mivel a benzin nagyon illékony, kis szikra által könnyen elégethető. Vagyis; a nagyobb illékonyság alacsonyabb gyulladási hőmérsékletet jelent. Tehát a szikragyújtás technológiája során az aromás vegyületeket inkább előnyben részesítik, mivel illékonyabbak, mint az alkánok, és alacsonyabb hőmérsékleten is éghetnek. Ezenkívül, ha egy motorhoz SI-technológiát alkalmazunk, a szükséges tömörítési arány kisebb lesz (kb. 9: 1), az általuk használt üzemanyag nagy illékonysága miatt. Ugyanakkor az SI technológia viszonylag kevesebb füstöt termel a gyújtás után. Az SI motorok kisebb méretűek, mivel nem akarnak nagyobb égési kamrát. Az SI technológia azonban viszonylag veszélyes, mivel a levegő-üzemanyag keveréket kompresszióval juttatják az égési kamrába. Ebben az esetben, ha a hőmérséklet eléri a lobbanáspontot (Gyulladási hőmérséklet) a szikragyújtás előtt, akkor robbanáshoz vezethet. Mert a szikra után a hőmérséklet tovább emelkedik.

Kompressziós gyújtás

Az SI technológiától eltérően a kompressziós gyújtásnál nem használ gyújtógyertyát. A levegő sűrítése által okozott magas hőmérséklet elegendő a gyújtáshoz. A kompressziós gyújtású motorok dízel ciklusokon működnek. Az általuk használt üzemanyag dízelolaj. A dízelolaj kevésbé hajlandó öngyulladásra, mivel kevésbé illékony. Tehát a CI technológiában a motor viszonylag nagyobb tömörítési arányt kap (körülbelül 20: 1), és nyilvánvalóan a CI motorok nagyobb hatékonysággal rendelkeznek. A CI-ben az történik, hogy az üzemanyagot nyomás alatt befecskendezik a hengerbe, miután a levegő már sűrített. Akkor a gyújtás megtörténik a sűrítés által okozott hőmérséklet-emelkedés miatt. A CI-technológiában azonban a rossz dolog az, hogy az üzemanyag nem teljesen égett el. Tehát a kipufogógáz tartalmaz néhány nem égett szénhidrogént. Ugyanakkor a kompressziós indításnál viszonylag több zajt fog előidézni a tömörítési folyamat.